[发明专利]机动车辆的混合动力传动系单元

权利要求书

1.一种机动车辆的混合动力传动系单元，包括：

-内燃发动机（E）；以及

-齿轮箱设备（C），其包括：

-至少一个主轴（3），其能够借助于离合器设备（6）连接到所述内燃发动机（E）的曲轴（5）；

-至少一个副轴（7），其轴线平行于所述主轴（3）的轴线且与所述主轴（3）的轴线相距一距离，且所述副轴（7）携载输出小齿轮（9）；

-对应于多个前进齿轮齿数比（I、II、III、IV、V、VI）的多个齿轮对（I1、I2、II1、II2、III1、III2、IV1、IV2、V1、V2、VI1、VI2），其中每一对齿轮的一个相对于所述主轴和副轴（3、7）中的一个就旋转而言刚性地连接，且每一对齿轮的另一个相对于所述主轴和副轴中的另一个能够自由旋转；以及

-多个齿轮选择设备（S1/2、S3/4、S5/6），其用于就旋转而言将所述能够自由旋转的齿轮中的每一个与安装所述能够自由旋转的齿轮中的所述每一个的轴联接；

所述单元还包括：

-差动器（D），其具有与所述齿轮箱设备（C）的所述副轴（7）的所述输出小齿轮（9）啮合的第一冠状轮（10）；

-电机（M），其适于作为电动马达和作为发电机两者操作，且具有刚性连接到所述动力传动系单元的支撑结构的壳体（17）、以及借助于传动装置连接至所述差动器的第二冠状轮（19）的轴（16）；

-接合设备（25），其在所述传动装置中设置在所述电机（M）的所述轴（16）和所述差动器（D）的前述的第二冠状轮（19）之间；以及

-用于促动所述接合设备的促动器装置，

所述动力传动系单元的特征在于：

在与所述内燃发动机（E）的所述曲轴（5）的连接到所述齿轮箱设备（C）的端部相反的端部处，所述电机（M）的轴（16）连接到所述内燃发动机（E）的所述曲轴（5）；以及

将所述电机（M）的所述轴（16）连接到所述差动器（D）的所述第二冠状轮（19）的所述传动装置包括由皮带传动装置（50）构成的至少一个齿轮减速跨接件。

2.根据权利要求1所述的单元，其特征在于，用于在所述电机（M）的所述轴（16）和所述差动器（D）的所述第二冠状轮（19）之间连接的所述传动装置包括由所述皮带传动装置（50）提供的齿轮减速跨接件、以及通过使齿轮（22）与所述差动器（D）的所述第二冠状轮（19）啮合而提供的至少一个另外的齿轮减速跨接件。

3.根据权利要求2所述的单元，其特征在于，用于在所述电机（M）的所述轴（16）和所述差动器（D）的所述第二冠状轮（19）之间连接的所述传动装置包括三个齿轮减速跨接件：由所述皮带传动装置（50）提供的第一齿轮减速跨接件、以及由啮合在一起的两个齿轮对（37、21；22、19）提供的第二齿轮减速跨接件和第三齿轮减速跨接件。

4.根据权利要求3所述的单元，其特征在于，

-所述电机（M）的所述轴（16）具有平行于所述差动器（D）的两个输出轴（12、13）的轴线且与所述两个输出轴（12、13）的轴线相距一距离设置的轴线；

-提供所述第一齿轮减速跨接件的所述皮带传动装置（50）将第四滑轮（51）连接至第五滑轮（52），所述第四滑轮（51）刚性连接到所述电机（M）的所述轴（16），所述第五滑轮（52）刚性连接到中空轴（40），所述中空轴（40）相对于所述差动器（D）的所述两个输出轴（12、13）同轴安装且被所述差动器（D）的所述输出轴中的一个（13）轴向贯穿；

-提供所述第二齿轮减速跨接件的齿轮对（37、21）包括刚性连接到所述中空轴（40）的输入齿轮（37）、以及输出齿轮（21）；

-提供所述第三齿轮减速跨接件的齿轮对（22、19）包括输入齿轮（22）以及由所述差动器（D）的所述第二冠状轮（19）构成的输出齿轮；以及

-所述第二齿轮减速跨接件的所述输出齿轮（21）与所述第三齿轮减速跨接件的所述输入齿轮（22）同轴且连接在一起。

5.根据权利要求4所述的单元，其特征在于，所述第二齿轮减速跨接件的所述输出齿轮（21）与所述第三齿轮减速跨接件的所述输入齿轮（22）就旋转而言与两个轴（23、24）连接，所述两个轴（23、24）彼此对准且能够借助于所述接合设备（25）连接。