[发明专利]一种汽车车厢防护网

说明书

技术领域

    本发明涉及一种汽车配套设施，尤其涉及一种汽车车厢防护网。

背景技术

目前市场上尚未出现完全独立的具有普遍通用性的汽车防护网，现有近似的防护网非常简单，只有单一的网片，安装使用不便，也不能起到真正的安全防护作用，并且安装结构已经固定，无法转移到其他车辆上，使得安装不够灵活，使用起来非常不方便。并且现有防护网是直线连接，中间虽是固定结，但因为结的处理难度很高，基本导致使用很短时间内网孔全部变形，防护网失去防护作用，并且周边与车厢链接失效，不能使用。

发明内容

本发明要解决的主要技术问题是，提供一种汽车车厢防护网，其结构简单且具有较好的通用性。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车车厢防护网, 包括有构成主体的矩形网面，所述网面四周经过包边处理设置有包边，沿所述网面的包边处还连接设置有用于网面定位的登山扣，所述网面为高强度涤纶材质。

所述网面四周包边处，通过双层织带包边处理，外形宽度为30-100毫米。

所述网面左边、右边及上边包边上均均匀设置有至少三个所述登山扣。

所述网面为无结编织的连接网体结构。

所述网面上方设置有道杆，道杆上套设有吊环，所述网面上边包边处的登山扣与该吊环连接。

还包括有连接车体的支撑座，所述道杆定位在该支撑座上。

还包括有连接在车体上的吊环螺母，所述网面左边、右边包边处的登山扣与该吊环螺母配合定位。

所述网面上还设置有起捆绑作用的魔术贴。当防护网不用的时候，通过带魔术贴的布袋将其捆绑起来。

所述网面中，单个网格的边长为8-15厘米，网眼内边长为4-15厘米；网线的直径为3-15毫米；位于所述网面左右边的登山扣内径为3-6毫米。

整个网面整体的长宽为1.5-3米宽，1.5-3米高。

本发明的有益效果是：一种汽车车厢防护网包括有构成主体的矩形网面，所述网面四周经过包边处理，以及连接在包边处的登山扣，所述防护网本体为高强度涤纶材质；其使用中操作简单，灵活方便的汽车防护网，可以有效防止汽车车厢内货物掉出；适用于大部分车辆使用的独立防护网；且防护网结构简单，使用灵活方便，效率高。

附图说明

图1为本发明汽车车厢防护网一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，本发明一种汽车车厢防护网, 包括有构成主体的矩形网面1，其特征在于，所述网面1四周经过包边处理设置有包边2，沿所述网面1的包边2处还连接设置有用于网面1定位的登山扣4，所述网面1为高强度涤纶材质。一般的防护网都是采用打结的方式进行网线的连接，本发明使用的是采用无结编织的形式进行连接。此连接方式不容易变形。

高强涤纶的基本组成物质是聚对苯二甲酸乙二酯,分子式 [-OC-Ph-COOCH2CH2O-]n，故也称聚酯纤维（PET），其长链分子的化学结构式为H(OCH2CCOCO)NOCH2CH2OH,相对分子量一般在18000~25000左右。实际上，其中还有少量的单体和低聚物存在。这些低聚物的聚合度较低，又以环状形式存在。聚对苯二甲酸乙二酯可由对苯二甲酸(PTA)和乙二醇(EG)通过直接酯化法制取对苯二甲酸乙二酯9BHET）后缩聚而成。其具有：1.强度高。短纤维强度为2.6～5.7cN/dtex，高强力纤维为5.6～ 8.0cN/dtex。由于吸湿性较低，它的湿态强度与干态强度基本相同。耐冲击强度比锦纶高4倍，比粘胶纤维高20倍。2.弹性好。弹性接近羊毛，当伸长5%～6%时，几乎可以完全恢复。耐皱性超过其他纤维，即织物不折皱，尺寸稳定性好。弹性模数为22～141cN/dtex，比锦纶高2～3倍。涤纶织物具有较高的强度与弹性恢复能力，因此，其坚牢耐用、抗皱免烫。所以本发明所使用的材质具有强度高，弹性好，抗腐蚀、氧化性强的特点，更能保证产品的有效使用期。

实施时，所述网面1四周包边2处，通过双层织带包边处理，外形宽度为30-100毫米。包边增强结构强度，及起到止碰撞损伤问题。

实施时，所述网面1左边、右边及上边包边2上均均匀设置有至少三个所述登山扣4。保证连接强度，登山扣4结构方便拆卸与安装。

实施时，所述网面1为无结编织的连接网体结构。

实施时，所述登山扣4可采用环形结构，采用不锈钢材质。保证耐用性。