[发明专利]装载机液压油箱结构

说明书

技术领域

本发明属于液压技术领域，具体地说，尤其涉及一种用于装载机液压系统的装载机液压油箱结构。

背景技术

工程机械中，装载机一般用于对松散物料的作业工作，装载机的液压系统需要对装载机各液压油缸进行控制，以实现装载机不同的动作。而液压油箱作为整个液压系统的基础，关系到整个液压系统的可靠性与装载机的工作效率。

在实际使用过程中，液压油箱容易出现的问题是：1、液压油箱的结构设计不合理，容易导致液压油液油温升高、油质变黑；2、由于消泡不理想容易导致液压系统在工作过程中出现挤压气泡造成的异响，形成汽蚀、气旋现象；3、液压油箱上的呼吸器还有可能导致在与空气进行交换时液压油液的喷出，出现漏油现象；4、污染物容易通过过滤系统进入到油箱和整个液压系统，使得液压系统的部件出现损坏，导致工作效率降低或停止工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装载机液压油箱结构，其能够解决现有技术中存在的气泡过大、过多等现象导致的液压系统产生的高温、吸空等现象，还可以解决呼吸器喷油问题。

为达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明中所述的装载机液压油箱结构，包括箱体、呼吸器，所述呼吸器位于箱体顶端，所述箱体的回油侧设有溢流桶，在箱体的出油侧设有离心阻挡板，所述溢流桶与离心阻挡板之间安装有消泡隔板；所述呼吸器包括换气过滤器座、呼吸器隔板、安装法兰、呼吸罩及盖板，其中盖板上安装有呼吸罩，呼吸罩的上方设有至少两个呼吸器隔板，呼吸器隔板的上方安装有换气过滤器座。

进一步地讲，本发明中所述的呼吸器隔板的数量为两个，采用交错排列。

进一步地讲，本发明中所述的消泡隔板的上方设有弧形凹孔，在弧形凹孔的下方分布有通孔。

进一步地讲，本发明中所述的溢流桶上开有矩形孔。

与现有技术相比，本发明具有以下的有益效果：

本发明可以大大降低液压回油的流速和气泡的数量，避免高速转弯时的吸空现象，避免液压油从呼吸器喷出，使油液系统运行更加平稳、可靠，避免事故的发生，增加整机的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中的呼吸器结构示意图。

图3是本发明中的溢流桶的结构示意图。

图4是本发明中的消泡隔板的结构示意图。

图5是本发明中的离心阻挡板的结构示意图。

图中：1、溢流桶；2、消泡隔板；3、离心阻挡板；4、换气过滤器座；5、呼吸器隔板；6、安装法兰；7、呼吸罩；8、盖板；9、矩形孔；10、弧形凹孔；11、通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步地描述说明。

实施例1：一种装载机液压油箱结构，包括箱体、呼吸器，所述呼吸器位于箱体顶端，所述箱体的回油侧设有溢流桶1，在箱体的出油侧设有离心阻挡板3，所述溢流桶1与离心阻挡板3之间安装有消泡隔板2；所述呼吸器包括换气过滤器座4、呼吸器隔板5、安装法兰6、呼吸罩7及盖板8，其中盖板8上安装有呼吸罩7，呼吸罩7的上方设有两个呼吸器隔板5，呼吸器隔板5的上方安装有换气过滤器座4。

实施例2：所述呼吸器隔板5的数量为两个，采用交错排列。所述消泡隔板2的上方设有弧形凹孔10，在弧形凹孔10的下方分布有通孔11。所述溢流桶1上开有矩形孔9。其余结构与实施例1所述结构相同。

结合上述实施例，本发明在使用时，在液压油箱箱体内的回油侧设有溢流桶1，回油液压油液从回油口进入到溢流桶1内部，当液压油液在溢流桶1内部的高度达到矩形孔9时，进行溢流，以减少回油喷射现象，降低回油速度。

溢流到溢流桶1外部的液压油液经过消泡隔板2上的通孔11到达油箱中部和吸油侧。由于离心阻挡板3的下方开有较大的孔口，所以油液可以顺利流动。消泡隔板2能够进一步降低回油的流速，使得液压油液能够平稳流动，不产生巨大的冲击。通孔11的孔径较小，能够有效地阻挡液压油液高速流动时内部产生气泡的现象，大大降低进入吸油侧的油箱气泡数量和体积。离心阻挡板3可以阻挡在整机高速转弯运动时，由于离心力的将液压油离心到回油侧所导致的吸空现象。

在液压油箱体中，由于回流液压油液的冲击作用，带有液压油的空气从液压油箱中往外排出气体时，从呼吸罩7的上部侧面孔口进入，形成离心运动，又经过呼吸器上的盖板8、两个呼吸器隔板5碰撞，可以将油液有效的沉淀到呼吸器上的盖板8上，后经过盖板8上的小孔回到油箱。