[发明专利]一种动车组转向架组装试验流水检修方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆检修领域，尤其是一种动车组转向架组装试验流水检修方法。

背景技术

动车组转向架是高速运行的动车组列车的动力驱动部件，也是稳定承载车体重量的重要部件。为了高速运行的动车组的列车安全，需要对动车组转向架进行检修，检修质量的好坏，直接影响动车组列车运行的稳定与安全。

在中国引进动车组之前，国内在动车组检修方面还是一个空白。引进之后，国内的主机厂由于检修量小，场地局限，检修设备因势利导，检修方式大多采用定位检修方式，其缺点是：(1)设备兼容性差，主机厂一般只生产一种车型，检修设备和检修模式也只是针对一种转向架设计。(2) 采用定位修、布局分散、工艺流程粗放。(3) 检修数据人工记录，人为误差大、无法实现工位间数据自动化，检修无序、可控性差，极易简化修、违法修、漏修等。(4) 物流形式采用人工搬运，劳动强度大、效率低。(5) 检修数据管理仍然是传统的纸质化资料存档，易遗失、遗漏、破损，不易归档长期保存。(6) 检修效率低、检修质量差，无法满足目前业内高效、高质、数据自动化的需求。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种动车组转向架组装试验流水检修方法来克服现有技术中存在的不足之处。

 一种动车组转向架组装试验流水检修方法，所述检修方法所用的检修系统包括构架与轮对组装系统，电机组装系统，部件组装系统，转向架测量调整系统，转向架静载试验系统，举升部件组装系统，电气、制动试验系统，转向架动载试验系统；依次相连;所述检修方法包括如下步骤：

(1) 将构架与轮对进行组装；

(2) 电机组装，用牵引电机组装装置将电机吊至构架的电机安装座上，用风动扳机和扭力矩扳手，安装构架上部连接螺栓；接着由转向架升降装置将转向架升起，完成电机下部螺栓的安装；确认扭力矩准确；

(3) 部件组装，借助旋臂吊，在此工位人工安装CRH1 型车定位转臂下部压盖、齿轮箱防滑挡、齿轮箱吊杆、电机与齿轮箱间的联轴节的连接螺栓、空气弹簧、各种接地装置、各种速度传感器，安装轴箱端盖等轴箱端部装置，利用风动扳机和扭力矩扳手进行作业，确认扭力距准确；CRH2 型车在此工位安装轴向减振器、齿轮箱防脱落螺栓、齿轮箱吊杆、WN 联轴节连接、空气弹簧；CRH3、CRH5 型车在此进行类似的组装检修作业；

(4) 转向架测量调整，将落成后的CRH2 型转向架用转向架牵引装置运至专用测量台位，使用专用测量工具和调整工装对转向架各部尺寸进行测量并调整；CRH 系列其他车型从此工位通过不检修；

(5) 转向架静载试验，试验台模拟车重对转向架进行加载，并在加载状态下对转向架的各部尺寸和轴重轮重进行测量，之后根据测量的结果计算一系簧垫片的厚度，并调整垫片厚度，达到均载配平的目的；

(6) 举升后部件组装，用风动扳机和扭力扳手安装电机和传感器的电缆、高度调整杆，随后转向架升降装置将转向架托起，再安装制动闸片；安装轨道清障器；安装过分相天线及安装座；安装WSP、ATP、LKJ1、LKJ2 速度传感器；安装轴温传感器；牵引电机电缆安装；安装接地线；

(7) 电气、制动试验，使用电阻测试仪对转向架组装后的接地电阻进行测量，CRH5 型车转向架还要做章鱼电气试验；

(8) 转向架动载试验，在动载实验台上，对转向架进行模拟加载，并在加载状态下给驱动电机通电，模拟转向架在线路上的运行状态，同时检测转向架的相关参数，以此判定转向架的组装质量。

(9)完工检查，利用转向架升降装置举起转向架，对转向架进行外观检查，确认各部件状态并补漆，做完工检查。

优选地,所述步骤(1) 的构架与轮对组装，包括如下步骤：

a 部件组装好后的构架由构架AGV 输送车送入转向架组装试验流水检修区，首先进入构架与轮对组装工位，用固定框架式小天车将构架从AGV 车上吊起，AGV 车自动返回；

b 同时，来自轮对立体存放库的轮对或经轮轴流水检修区检修合格的轮对经过构架与轮对智能选配系统选配后进行入构架与轮对组装工位，并在轮对定位装置的辅助下定位；

c 吊起转向架构架，移至定位好的轮对上方，缓慢下落，直至与轴箱接触，将构架轻放到轮对上；

d 在小天车的辅助下，用风动扳机和扭力矩扳手配合，安装齿轮箱连接杆；安装齿轮箱防落架；安装齿轮箱速度传感器，并做好防护；安装联轴节连接螺栓；安装轴箱压板，确认安装螺栓的扭力距准确；