[发明专利]具有紧急泄压的双冗余调压装置

说明书

技术领域

本发明涉及液压装置，尤其涉及一种具有紧急泄压的双冗余调压装置。属于液压动力技术领域。

背景技术

在水下阀控设备中(例如：水下管汇、水下控制系统等)，一般是采用液压动力单元来给其阀控设备提供动力。通过控制液控元件的动作达到控制阀门的目的。

目前，水下阀控设备一般采用定量泵匹配蓄能器、溢流阀和减压阀的液压动力单元，由于此类液压动力单元是依靠蓄能器、溢流阀、减压阀来维持出油口压力的稳定，通过调节溢流阀、减压阀达到压力可调的效果，然后，通过停止液压泵的运转来实现停车。但是，在一些对稳定性要求和效率要求较高的场合下，此类液压动力单元存在以下不足：

一、由于现有的液压动力单元在整个运行过程中，单纯的依靠溢流阀来保持输出压力的恒定，这样一来，容易导致不必要的能量损失，并且，还容易导致油液温度升高。

二、由于现有的液压动力单元是单路供油系统，所以，无论哪个环节出现问题，都必须中断整个液压动力单元的运行。

三、由于负载难在免某时会发生故障，需要紧急停止，并卸荷；而仅仅靠停止液压泵的运行是不能有效地实现急停和卸载。

因此，如何设计出既能降低能耗减少油液温升，又能实现供油系统不中断维修和有效急停，则是本领域急需解决的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种具有紧急泄压的双冗余调压装置，其不仅能够在发生故障的紧急情况下，对供油系统进行无伤害形式的急停，解决了现有技术不能有效地急停和卸载的问题；而且，还能够在不影响整个液压动力单元正常工作情况下，实现对液压动力单元局部零部件的更换；大大提高了液压动力单元的工作效率及稳定性；同时，又避免了因急停对液压动力单元和负载所产生的冲击损伤；即降低了能耗，又减少油液温升，大大提高了液压动力单元使用寿命。

本发明的目的是由以下技术方案实现的：

一种具有紧急泄压的双冗余调压装置，其特征在于：设有：冗余动力单元1、依次与冗余动力单元1串接的冗余过滤单元3、数条控制支路，其中，冗余动力单元1与冗余过滤单元3之间的控制回路上分别连接有冗余供油单元2、第一压力监测；控制支路包括两路：一路为：降压单元4、与降压单元4连接的急停关断泄压单元5以及第三压力监测C；另一路为：降压单元4’、与降压单元4’连接的急停关断泄压单元5’以及第三冗余压力监测。

所述冗余动力单元设有：一组冗余动力支路，一组中的每条冗余动力支路相同，其中，单条冗余动力支路包括：一第一截止阀1.1、依次与第一截止阀1.1串联的第一粗过滤器1.2、液压泵1.3、第一单向阀1.7、第三截止阀1.9，且液压泵1.3与第一单向阀1.7之间连接有两位三通电磁阀1.5、第一溢流阀1.6；第一单向阀1.7与第三截止阀1.9之间连接有第二截止阀1.8；当一条冗余动力支路发生故障时，在此期间与该冗余动力支路冗余的支路仍正常运行，从而，保证了整个系统不被中断。

所述冗余供油单元2设有：一组冗余过滤支路，一组中的每条冗余过滤支路相同，其中，单条冗余供油支路包括：第七截止阀2.1，依次与第七截止阀2.1串联的第一蓄能器2.3，且第七截止阀2.1与第一蓄能器2.3之间连接有第八截止阀2.2、第三溢流阀2.4；支路B’与支路B相同，当一条冗余供油支路发生故障时，在此期间与该冗余供油支路冗余的支路仍正常运行，从而，保证了整个系统不被中断。

所述冗余过滤单元3设有：一组冗余过滤支路，一组中的每条冗余过滤支路相同，其中，单条冗余过滤支路包括：包括：第十一截止阀3.1、依次与第十一截止阀3.1串联的第一精过滤器3.3、第十四截止阀3.5，且第十一截止阀3.1与第二精过滤器3.3之间连接有第十二截止阀3.2；第一精过滤器3.3与第十四截止阀3.5之间连接第十三截止阀3.4；当一条冗余过滤支路发生故障时，在此期间与该冗余过滤支路冗余的支路仍正常运行，从而，保证了整个系统不被中断。

所述降压单元4’和降压单元4是互相冗余的，降压单元4’和降压单元4相同，其中，降压单元4包括：截止阀4.1，依次与截止阀4.1串联的减压阀4.2、第二十一截止阀4.4、第二十二截止阀4.7，其中，减压阀4.2与第二十一截止阀4.4之间连接截止阀4.3，第二十一截止阀4.4与第二十二截止阀4.7之间连接组合阀4.5.1、第五溢流阀4.6；组合阀4.5.1又与液压表4.5串联；当一条降压单元4发生故障时，在此期间与该降压单元4冗余的降压单元4’仍正常运行，从而，保证了整个系统不被中断。