[发明专利]牵引电机冷却系统及其配置方法

说明书

本发明提供一种牵引电机冷却系统及其配置方法。根据本发明的牵引电机冷却系统的配置方法，冷却系统包括风机，配置方法包括：确定系统风量Q和风机的匹配环境基准温度T，计算系统阻力PT，匹配风机参数，根据系统阻力PT计算风机压头H，根据风机压头H计算风机的驱动电机功率N。本发明还提供了一种牵引电机冷却系统，用于冷却牵引电机，包括风道组件，风道组件的第一端与牵引电机相连接；风机，风机与风道组件的第二端连接，风机通过牵引电机冷却系统的配置方法配置。采用这样配置驱动电机功率的方法，确保了系统配置的合理性，匹配驱动电机在高效区工作，从而降低了噪声，减小了振动。

技术领域

本发明涉及电机冷却控制领域，具体而言，涉及一种牵引电机冷却系统及其配置方法。

背景技术

在牵引电机冷却系统的配置过程中，牵引电机的冷却风量及系统的通风阻力都会发生较大的变化。现有的冷却系统配置方法是先大致估计牵引电机冷却系统的风量和阻力，然后根据估计值选配一种风机，随后进行牵引电机的温升实验。即。即牵引电机在实验台上带负载运行，由所选风机通过风道给牵引电机提供冷却用风，验证在所供风量下，牵引电机在规定负载下的温升是否满足设计要求。如果牵引电机温升不满足配置要求，则重新选配风机参数，牵引电机温升不超限值即认为满足配置要求。这种配置方法不合理，往往会造成牵引电机冷却系统冷却余量过大，系统功率过剩，从而造成系统噪声偏高、振动较大等问题，影响了整车舒适度指标。

发明内容

本发明旨在提供一种配置合理的牵引电机冷却系统及其配置方法。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种牵引电机冷却系统的配置方法，冷却系统包括风机，配置方法包括：确定系统风量Q和风机的匹配环境基准温度T；计算系统阻力PT；匹配风机参数，根据系统阻力PT计算风机压头H；根据风机压头H计算风机的驱动电机功率N。

进一步地，其中，N为驱动电机功率；Q为系统风量；H为风机压头；η为风机的全压效率；η_z为冷却系统的传动效率；K₁为安全储备系数。

进一步地，1.1≤K₁≤1.2。

进一步地，还包括测试步骤，测试步骤包括测试并计算在系统风量Q下的系统阻力PT。

进一步地，其中，P为测试条件下的系统阻力；ρ₀为匹配环境基准温度下的气体密度；ρ₁为测试条件下的气体密度。

进一步地，P＝P1+P2+P3；其中，P1为通过测试得到的在系统风量Q下的牵引电机的阻力值；P2为通过测试得到的风机与牵引电机之间形成的风道的风道阻力值；P3为通过测试并计算得到的冷却系统的排气阻力值与冷却系统的进气阻力值的差值。

进一步地，H＝H1+H2，其中，H1为风机静压头，风机静压头H1＝K₂×PT，其中，K₂为系统余量系数，PT为系统阻力；H2为风机动压头。

进一步地，5％≤K₂≤15％。

进一步地，冷却系统还包括风道组件，配置方法还包括验证步骤，将牵引电机、风道组件及风机进行组装，模拟牵引电机冷却系统在车辆上的工作状态，测试冷却系统的实际匹配风量，并根据实际匹配风量调整风机参数值，最终确定所需风机的驱动电机功率值。

进一步地，风机参数值包括风机的风量和风机的压头。

根据本发明的另一个方面，提供一种牵引电机冷却系统，用于冷却牵引电机，包括：风道组件，风道组件的第一端与牵引电机相连接；风机，风机与风道组件的第二端连接；风机通过上述中的牵引电机冷却系统的配置方法配置。

进一步地，风道组件与牵引电机柔性连接，风道组件与风机柔性连接。