[发明专利]密封垫以及密封垫的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及密封垫以及密封垫的制造方法，更详细地说，涉及即使在紧固用具所产生的紧固力低的情况下也能够避免陷入紧固力不足的困境同时提高密封性能的密封垫以及密封垫的制造方法。

背景技术

有人提出了下述密封垫的方案：在铁素体系不锈钢板上，仅在形成为环状的密封卷边的一部分设置有使硬度局部下降而成的硬度降低区域(例如参照专利文献1)。

该密封垫将硬度降低区域以外的部分保持为高硬度以确保弹簧特性，并且确保密封卷边在硬度降低区域中的伸长率以防止在密封卷边的边缘部产生裂纹。另外，构成该密封垫的金属板为以JIS标准规定的SUS301-CSPH、SUS304-CSPH为代表的奥氏体系不锈钢板、或以SUS430为代表的铁素体系不锈钢板，其硬度按维氏硬度被设定为400HV～550HV。另外，硬度降低区域的硬度按维氏硬度被设定为170HV～445HV。

近年来的发动机，为了提高燃料经济性而将气缸盖以及气缸体薄壁化以谋求轻量化以及低刚性化。因此，伴随着该气缸盖以及气缸体的薄壁化，密封垫的螺栓紧固力降低。

在这样螺栓紧固力降低了的情况下，在专利文献1所记载的密封垫中无需对密封性能加以强化的部分也变为高硬度，所以在对气缸盖以及气缸体进行了紧固时，密封垫会陷入紧固力不足的困境从而密封性能恶化。

专利文献1：日本特开2000-027999号公报

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其课题在于提供即使在由紧固用具所产生的紧固力低的情况下也能够避免陷入紧固力不足的困境同时提高密封性能的密封垫以及密封垫的制造方法。

用于解决上述课题的本发明的密封垫，被夹持于由紧固用具所紧固的二个构件之间，由一片金属板或层叠二片以上而成的金属板构成，具备：与在该二个构件中的至少一个构件上设置的密封对象孔相对应的开口部；从该金属板的平面向该二个构件中的一个突出而环状包围该开口部的密封卷边；和供该紧固用具插通的插通孔；其特征在于：至少一片所述金属板由马氏体系不锈钢板构成，并且在形成于该不锈钢板的所述密封卷边的至少一部分，形成有具有硬度高于该不锈钢板的高硬度部。

另外，用于解决上述课题的本发明的密封垫的制造方法，是被夹持在由紧固用具所紧固的二个构件之间的密封垫的制造方法，其特征在于：在进行了在一片金属板或层叠二片以上而成的金属板中的至少一片马氏体系不锈钢板上，形成与在所述二个构件中的至少一个构件上设置的密封对象孔相对应的开口部、从该不锈钢板的平面向所述二个构件中的一个突出而环状包围该开口部的密封卷边、和供所述紧固用具插通的插通孔的工序后，进行向所述密封卷边的至少一部分照射激光的淬火加工以形成硬度比所述不锈钢板的硬度高的高硬度部的工序。

根据本发明的密封垫以及密封垫的制造方法，由马氏体系不锈钢板构成了构成密封垫的金属板的至少一片，在形成于该不锈钢板的密封卷边的一部分形成有比周围高硬度化了的高硬度部。由此，即使由于在密封垫整体的硬度降低从而由紧固用具所产生的紧固力低的情况下，也能够避免紧固力不足，并且能够通过高硬度部来提高需要密封性能的部位的硬度以提高密封性能。

例如，能够在由紧固用具紧固了密封垫时成为密封卷边的低表面压力的部位形成高硬度部以对该部位进行加强、或者在密封卷边的周向上设置硬度的高低起伏以使密封性能均匀化。

附图说明

图1是例示本发明的密封垫的实施方式的立体图。

图2是图1的Ⅱ-Ⅱ剖视图。

图3是例示图1的高硬度部的放大图，图3(a)是高硬度部的俯视图，图3(b)是图3(a)的Ⅲ-Ⅲ横剖视图。

图4是例示图1的气缸孔与气缸孔用卷边部的俯视图。

图5是例示图1的水油孔与水油孔用卷边部的俯视图。

图6是表示图1的高硬度部的其他例子的横剖视图。

图7是例示本发明的密封垫的其他实施方式的剖视图。

图8是例示本发明的密封垫的其他实施方式的图，图8(a)是密封垫的俯视图，图8(b)是图8(a)的ⅤⅢ-VⅢ横剖视图。

附图标记说明

10：发动机

11：螺栓

12：气缸盖

13：气缸体

15：气缸孔

16：水油孔

17：螺栓孔

20：密封垫

21、22、23：金属板

21a：面

24：气缸孔用开口部

25：水油孔用开口部

26：插通孔