[发明专利]多功能草莓采收车在审
申请号: | 201510334308.4 | 申请日: | 2015-06-12 |
公开(公告)号: | CN105035136A | 公开(公告)日: | 2015-11-11 |
发明(设计)人: | 兰伟;张自备;张殿兴;刘文福 | 申请(专利权)人: | 阜阳师范学院 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B11/00 |
代理公司: | 安徽信拓律师事务所 34117 | 代理人: | 鞠翔 |
地址: | 23600*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多功能 草莓 收车 | ||
技术领域:
本发明涉及一种操作车,确切的说是一种用于棚内采收草莓的操作车。
背景技术:
随着农业产业结构的调整与优化,在城市郊区,经济作物种植面积在逐渐增加。草莓是我国大部分省份都能够种植的特色高效经济作物,我国已成为全世界草莓种植面积最大,产量最多的国家之一。随着草莓种植面积的逐年递增,农村劳动力严重缺乏,工时费大幅度提升。生产过程中,降低人力成本,实现机械化生产,减轻农民负担,变得越来越重要。
我国现在草莓的采摘还是采用最原始的人工采摘人力搬运的方法,这样不仅占用大量的劳动力,而且劳动力成本增加了农民的负担。为了减少劳动力和减轻农民的负担,特此发明一种多功能草莓采收车。多功能草莓采收车的出现,能够让农民们采摘草莓时省时省力。
发明内容:
本发明所要解决的问题在于减少劳动力和减轻农民生产成本,而设计的一种多功能草莓采收车,其是根据大棚内草莓栽种垄宽、垄高、草莓的外在特征以及其生长特性,设计而成的一种多功能草莓采收车结构。
本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。
多功能草莓采收车,其特征在于:包括主框架,主框架下方前后4个可调节的万向轮组成,前轮比后轮大,这样是为了更好的在凹凸不平的地面上来回推行,采用可调节万向轮,原因是当我们采摘草莓需要停下时可以把轮子调节成定向轮,这样操作车不易滑动,往前推行时调节成可动状态,更方便操作,根据草莓品种以及垄高的特性,把轮子的直径设计为40cm-50cm之间,根据不同大棚内垄宽的不同把左右两轮之间的距离设计为80cm-100cm。
主框架上设有上下两层隔板组成,每一层可以放置2个装草莓的扁形篮,每一篮大概装15斤左右草莓,每一垄大概可以摘收草莓30-40斤左右,操作车来回一趟可收2垄的草莓,约60-80斤左右。采用扁形篮,是因为草莓极易被压坏,故草莓在篮中不易放置多层。
每一隔板四周都有围栏,防止篮子滑动。
多功能草莓采收车后方有垃圾回收箱,可以用来回收霉变腐烂的草莓,还可以回收草莓烂叶、老叶和草莓植株上的老茎,具有多种功能,可以使操作车一车多用。
所述的主框架侧壁设有推手,便于推动前行。
所述的推手设在主框架左右两侧,便于不同方位的推动。
所述的主框架侧壁设有挂钩,可以挂住能够折叠的板凳,便于采收草莓时工人休息。
所述的前后轮上设有减震弹簧。
主框架下方驱动轴,驱动轴连接前后滚轮,驱动轴的驱动电能为蓄电池,蓄电池用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用22~28%的稀硫酸作电解质;小推车是电动的,像电瓶车一样,这样更大的节省了农民的劳动力,没电时还可以充电,循环使用。小推车电动部分的蓄电池,它的作用是能把有限的电能储存起来,把化学能转化为电能;它用填满海绵状铅的铅板作负极,填满二氧化铅的铅板作正极,并用22~28%的稀硫酸作电解质;在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能;电池在放电时,金属铅是负极,发生氧化反应,被氧化为硫酸铅;二氧化铅是正极,发生还原反应,被还原为硫酸铅;电池在用直流电充电时,两极分别生成铅和二氧化铅;移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池;铅蓄电池是能反复充电、放电的电池;减震器用来减小车的颠簸;电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置;它的主要作用是产生驱动转矩,作为用电器或各种机械的动力源;驱动轴是装载机工作装置的一种,是一种可推进装载机光滑度,使得所述驱动轮可按照不同的角速度转动的装置。
本发明结构简单,设计合理,既可以采摘好的新鲜的草莓,又可以回收坏草莓和草莓植株的老茎,具有一车多用的功能,大大减轻了农民的负担。
附图说明:
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式:
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本发明。
图1所示的多功能草莓采收车,包括主框架1,主框架下方前后4个可调节的万向轮2组成,前轮比后轮大,这样是为了更好的在凹凸不平的地面上来回推行,采用可调节万向轮,原因是当我们采摘草莓需要停下时可以把轮子调节成定向轮,这样操作车不易滑动,往前推行时调节成可动状态,更方便操作。根据草莓品种以及垄高的特性,把轮子的直径设计为40cm,左右两轮之间的距离设计为80cm。
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