[发明专利]一种电动汽车充电机性能评价方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车充电设施技术领域，特别涉及一种电动汽车充电机性能评价方法。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。目前电动汽车产业化发展迅速，大中型纯电动客车在我国已有大量使用，纯电动乘用车也即将进入产业化阶段。电动汽车充电机是一种专为电动汽车的车用电池充电的设备，是对电池充电时用到的有特定功能的电力转换装置。充电机是电动汽车实现能量补给的必备设备，国内外研究人员在改善充电机拓扑结构与完善功能等方面做了大量研究工作。但是，在对采用不同核心技术的充电机进行评价还缺乏较为系统的研究，而且充电机是一个包含电气性能、安全性能、网侧性能、环境性能、可靠性等许多性能的多指标复杂系统，如何科学的对充电机进行综合性能评价成为一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是解决以上问题，提供一种科学的电动汽车充电机性能评价方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动汽车充电机性能评价方法，采用模糊层次分析法构建了电动汽车充电机性能综合评价体系。所述电动汽车充电机性能综合评价体系其有三层组成，第一层为电动汽车性能综合评价体系，第二层电动汽车的电气性能和安全性能，第三层为选取的电动汽车充电机的具体性能指标，其中电动汽车充电机的电气性能主要包括效率、功率因数、输出电流误差、输出电压误差、稳压精度、稳流精度、纹波系数、启动电流和谐波含量。电动汽车充电机的安全性能主要包括绝缘电阻、工频耐压、交流欠压、交流过压、电源缺相、输出开路、输出短路、断电重启和过温保护。根据充电机的安全性能和电气性能取值的不同，采用不同的方式获得指标的评价值，并采用0.1～0.9标度给予数量标度方法获得判断矩阵，再通过算数平均法对模糊互补矩阵(判断矩阵)进行综合获得各个性能指标的权重向量。通过指标的评价值与各评价指标的权重得出充电机的性能评价值，对不同技术方案的充电机进行对比与评估。

进一步地，所述安全性能的指标以实际测量结果是否达到安全标准或具备规定的保护功能获取指标评价值。

进一步地，所述电气性能的指标中输出电压误差、输出电流误差、稳压精度、稳流精度、纹波系数采用指标实际测量值与标准规定值比较的方法获得指标的评价值。

进一步地，所述电气性能的指标中效率、功率因数、电流谐波采用“极值法”对指标进行无量纲化处理获得指标的评价值。

本发明和现有技术相比，具有以下优点和效果：本发明采用模糊层次分析法构建了三层电动汽车充电机性能综合评价体系，第一层为电动汽车性能综合评价体系，第二层电动汽车的电气性能和安全性能，第三层为选取的电动汽车充电机的具体性能指标，评价体系简洁、清晰。采用0.1～0.9标度给予数量标度方法获得判断矩阵，再通过算数平均法对模糊互补矩阵(判断矩阵)进行综合获得各个性能指标的权重向量，避免了人为影响。本发明能够为专业检测机构或生产制造商提供有效检测、评估电动汽车设备性能状态的方法和手段，方法科学，适用性强。

附图说明

图1为电动汽车充电机性能综合评价体系结构图

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

一种电动汽车充电机性能评价方法，其特征在于采用模糊层次分析法(Fuzzy Analytical Hierarchy Process，FAHP)构建了三层电动汽车充电机性能综合评价体系。图1所示是电动汽车充电机性能综合评价体系结构图。电动汽车性能综合评价体系有三层组成，第一层为电动汽车性能综合评价体系，第二层电动汽车的电气性能和安全性能，第三层为选取的电动汽车充电机的具体性能指标，其中电动汽车充电机的电气性能主要包括效率(E1)、功率因数(E2)、输出电流误差(E3)、输出电压误差(E4)、稳压精度(E5)、稳流精度(E6)、纹波系数(E7)、启动电流(E8)和谐波电流(E9)。电动汽车充电机的安全性能主要包括绝缘电阻(S1)、工频耐压(S2)、交流欠压(S3)、交流过压(S4)、电源缺相(S5)、输出开路(S6)、输出短路(S7)、断电重启(S8)和过温保护(S9)。

1.指标评价值的处理

安全性能指标S1～S9均为定性指标，指标的评价值取为开关量。当测试结果达到安全标准或具备规定的保护功能时，指标评价值取1；当测试结果未达到安全标准或不具备规定的保护功能时，指标评价值取0。