[发明专利]节能型地下道路结构

说明书

技术领域

本发明涉及技术领域，尤其涉及一种节能型地下道路结构。

背景技术

在大城市，受制于道路宽度与周边建筑环境要求，为了解决交通问题，越来的越多的道路建设成地下形式，其中地下道路一般采用全封闭的暗埋隧道结构，敷设在道路下方。为了隧道空气环境，一般会有机械式通风设备，并且在大于1公里长度的隧道，基本强制要求设置通风设备9，其结构布置如图1所示。

该设计结构，主要存在以下问题：

1.工程建设期间，为了处理好隧道内通风问题，需要增设相应的通风装置，排风装置等，并且增加了结构深度，将提升工程建设的整体造价。

2.运行期间，通风装置后期运营和维护费用较高，并且需要消耗电能，整体运营期间费用较高。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种节能型地下道路结构。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种节能型地下道路结构，通过自然通风代替机械通风，并且安装了太阳能、风能、震动能等一系列能源收集装置，将能量转换成电能后可为隧道日常运行提供部分电能，节能环保安全。

为实现上述目的，本发明提供了一种节能型地下道路结构，包括分隔带、地上车道、地下车道、太阳能收集器、能量转换设备、震动能量收集器、风能收集器、灯光设备，分隔带顶部设置有太阳能收集器，分隔带上下两侧分别设置有地上车道、地下车道，地下车道顶部设置有灯光设备，地下车道内侧顶部设置有风能收集器，地上车道的地面上设置有震动能量收集器，太阳能收集器、震动能量收集器、风能收集器均通过能量转换设备与灯光设备相连。

作为优选，所述的分隔带为敞开式中央分隔带，即隧道内部可通过敞开分隔带进行通风。

作为优选，所述的太阳能收集器还与太阳能蓄电装置相连，收集太阳能量，转换至电能储存。

本发明的有益效果是：

1、隧道埋深：

减少通风设备，可以减少约50cm的设备厚度，使得整个隧道埋深减少50cm，可以降低工程建设总投资。

2、运营费用：

采用自然通风结构，可以减少排风机等通风设备，减少了后期运营费用。

3、循环利用系统：

安装太阳能蓄电装置和震动能量收集装置后，可以收集部分能源，通过能量转换器，提供地下道路灯光设备的电能。

利用车辆行驶期间产生的空气流动，通过风能发电设施，储存能量，利用行车震动，收集震动能量。

4、减少环境影响：

弱无敞开式的通风口，整个隧道需要设置集中排风风井，对风井周边的环境影响极大，弱采用敞开分散通风，污染物疏散均匀且较快，对周边环境影响小。

5、提高逃生安全：

敞开口在特殊环境下，可以利用作为人员逃生，人员可以直接通过敞开口逃生至地面，增加了隧道运行的安全性。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1是现有技术的地下道路的结构示意图。

图2是本发明的结构示意图。

图3是图2的地下道路的俯视图。

具体实施方式

如图2-3所示，本发明的一具体实施例，节能型地下道路结构，包括分隔带1、地上车道2、地下车道3、太阳能收集器4、能量转换设备5、震动能量收集器6、风能收集器7、灯光设备8，分隔带1顶部设置有太阳能收集器4，分隔带1上下两侧分别设置有地上车道2、地下车道3，地下车道3顶部设置有灯光设备8，地下车道3内侧顶部设置有风能收集器7，地上车道2的地面上设置有震动能量收集器6，太阳能收集器4、震动能量收集器6、风能收集器7均通过能量转换设备5与灯光设备8相连。

值得注意的是，所述的分隔带1为敞开式中央分隔带，即隧道内部可通过敞开分隔带进行通风。

此外，所述的太阳能收集器4还与太阳能蓄电装置相连，收集太阳能量，转换至电能储存。

本具体实施方式在隧道内部还安装风能发电设施，利用汽车行驶带动的气流，收集风能，转化至电能储存。增加震动能量收集设备，将车辆行驶产生的震动能量收集。安装能量转换设备，将收集的能量转化为电能，供隧道内灯光设备电能。