[发明专利]第二泄露检测电路的检测和响应有效
申请号: | 201510337546.0 | 申请日: | 2015-06-17 |
公开(公告)号: | CN105182146B | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 艾伦·罗伊·葛尔;约翰·彼得·比莱兹克吉安;布鲁斯·卡维尔·布莱克莫尔;保罗·希欧多尔·莫姆西拉维奇 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | G01R31/52 | 分类号: | G01R31/52 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 王淑丽 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 第二 泄露 检测 电路 响应 | ||
一种系统包括具有第一泄露检测电路且配置成确定关于电压总线的隔离特性的隔离检测单元(IDU);以及配置成确定第一泄露检测电路是否通过共同接地耦接到第二泄露检测电路的电路检测和响应单元(CDRU)。CDRU可以使用电压总线的隔离特性的变化以确定第二检测电路是否耦接,并且可以表征耦接的电路。IDU操作和故障检测阈值可以改变以减轻由两个电路的同时操作引起的混淆效应。系统可以设置在电动车辆上以检测在充电装置的检测电路的耦接,或可以设置在充电装置上以检测在电动车辆的泄露检测电路的耦接。
技术领域
本发明总体上涉及高电压总线隔离检测,以及更具体地涉及非车载泄露检测电路的检测。
背景技术
电气化车辆(EV)装备有用作用于电驱动系统的推进动力源的储能装置(ESD)。通常,ESD是具有正极和负极高电压总线轨(rail)的高电压电池的形式,当正在驱动EV时正极和负极高电压总线轨可以耦接到功率转换电路,并且当正在给电池充电时正极和负极高电压总线轨耦接到充电装置。泄露检测系统通常耦接到正极和负极电压轨以检测由从高电压轨到车辆底盘的电流泄露引起的接地故障。例如,系统可以设计为计算电压轨和车辆底盘之间的泄露电阻;当计算的泄露电阻低于预定的阈值时,可以设置故障标记。当正在驱动车辆时,以及当车辆停放且正在充电时,可以操作车辆中的泄露检测系统。
在电动车辆维护设备(EVSE)的充电装置可以装备有泄露检测电路以检测由或者来自EVSE电源的正极高电压轨或者来自EVSE电源的负极高电压轨的电流泄露引起的接地故障。当基于EVSE的泄露检测电路耦接到基于车辆的泄露检测电路时,可以发生可以不利地影响两个系统的故障检测能力的混淆效应。例如,混淆效应可以引起有问题地中断充电过程的假警报。此外,混淆效应可以掩盖实际接地故障,防止通过或者车载或者非车载检测系统对它们的检测。结果,在故障状态下可以允许继续进行充电过程。
对混淆问题的可能解决方法是在充电过程期间禁用泄露检测电路中的一个。例如,当EV耦接到EVSE时,可以禁用基于车辆的泄露检测电路。然而,可能是充电装置没有装备有配置成检测在EV的接地故障的泄露检测电路。在那种情况下,禁用基于车辆的检测电路删除检测在EV的故障的能力。同样,如果EVSE和EV之间无共同的接地连接,基于EVSE的检测电路的自动禁用可以防止在EVSE的接地故障的检测。因此,有必要知道EV和EVSE的耦接是否将两个泄露检测电路耦接到同一电压总线并且彼此耦接。此外,当泄露检测电路耦接到第二泄露检测电路时,有必要确定是否应该操作以及应该如何操作泄露检测电路以正确地检测隔离故障。
发明内容
本发明提供用于确定耦接到第一泄露检测电路的电压链路是否也耦接到第二泄露检测电路的系统、装置和方法。设置在第一装置上的示例隔离和电路检测系统(ICDS)可以包括隔离确定单元(IDU),隔离确定单元包含第一泄露检测电路并且配置成确定电压链路的隔离状态。ICDS可以进一步地包括配置成确定电压链路是否耦接到第二泄露检测电路的电路检测和响应单元(CDRU)。尤其,CDRU可以确定第二泄露检测电路是否通过接地连接耦接到第一泄露检测电路。示例CDRU可以配置成使用电压链路隔离中的变化以确定第二泄露检测电路耦接。CDRU也可以配置成当第二泄露检测电路耦接时确定是否应该操作以及应该如何操作ICDS。ICDS系统可以设置在电动车辆上以检测和表征在充电装置的泄露检测电路;并且可以设置在充电装置上以检测和表征在车辆的泄露检测电路。
本发明的ICDS系统可以包含硬件、软件和/或固件,并且因此可以包括模拟和/或数字电路。通过示例,ICDS可以包含至少一个数字处理器和计算机可读介质,计算机可读介质可操作地耦接到数字处理器且具有储存在其上的用于数字处理器的指令序列的逻辑,指令序列——当由所述数字处理器执行时——引起处理器确定电压链路和/或第一泄露检测电路是否耦接到第二泄露检测电路、表征耦接的第二泄露检测电路并且确定用于ICDS的操作模式。
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