[发明专利]一种摩托车车头锁结构

说明书

技术领域

本发明涉及车头锁技术领域，具体涉及一种摩托车车头锁结构。

背景技术

现有的摩托车(或电瓶车)锁车头的方法，是把车头转到极限方向后用钥匙把插销伸出，从而固定方向转把。当用外力强行转动方向转把，会造成插销断裂、变形等，车头就可以转动，而使得没有钥匙的情况下也可以把车移走。

发明内容

本发明的目的在于公开了一种摩托车车头锁结构，解决了现有车头锁被破坏后车头可转动的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种摩托车车头锁结构，包括用于连接车把手的车把手支撑轴、用于连接前车轮轴的前车轮轴支撑轴、随着锁芯转动并穿过前车轮轴支撑轴的销子和壳体；壳体套设在车把手支撑轴的外壁和前车轮轴支撑轴的外壁；车把手支撑轴内部设有与销子配合的凹槽；当开锁时，销子转入凹槽中时，车把手支撑轴和前车轮轴支撑轴通过销子固接；当锁车时，销子脱离凹槽，车把手支撑轴与前车轮轴支撑轴相分离。

进一步，所述壳体的截面呈圆弧结构，所述前车轮轴支撑轴的截面为圆形结构；壳体的下端设有第一卡环，所述车把手支撑轴的下端设有第二卡环，第一卡环和第二卡环构成一个圆形的卡环部；前车轮轴支撑轴的外壁设有与该卡环部配合的卡槽；卡环部插入卡槽中并与该卡槽活动卡接。

进一步，所述壳体的截面呈180°的圆弧结构。

进一步，所述销子脱离所述凹槽时所述车把手支撑轴和所述前车轮轴支撑轴实现相对旋转。

进一步，所述销子的底端为用于连接锁芯的销轴。

进一步，所述销子的外表面设有用于防水防锈的防水层。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明采用车把手支撑轴和前车轮支撑轴在开锁时通过销子固接、在锁车时相分离的结构。当暴力强行把车头锁打开时，即使用外力拧车轮，把销子断裂、变形，车把还是不能被车轮转动方向，通过其他方法把车子发动(或者电源线接上)，因为车把手不能不能控制前车轮方向，还是不能把车骑走，防盗效果更好。

2、采用以上结构，在摩托车停好后，锁好车头，车头还是可以转动，但车轮不会被车把转动方向，防止因为车把阻拦车道，或者碰到东西，不好停车。

3、在生产摩托车(电瓶车)的时候就可以把锁的防水性能做好，不会因为销子腐蚀而不能锁住车头。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明所述一种摩托车车头锁结构，实施例的立体示意图；

图2是图1所示实施例的剖面正视示意图，此时处于开锁状态，图中箭头表示开锁时销子的旋转方向；

图3是图2的剖面右视示意图；

图4是图1沿着A-A方向的剖面示意图；

图5是图2在锁车状态时的剖面正视示意图；

图中，1-车把手支撑轴；11-凹槽；12-第二卡环；2-前车轮轴支撑轴；21-卡槽；3-销子；31-销轴；4-壳体；41-壳体的截面；42-第一卡环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图5所示实施例一种摩托车车头锁结构，包括用于连接车把手的车把手支撑轴1、用于连接前车轮轴的前车轮轴支撑轴2、随着锁芯转动并穿过前车轮轴支撑轴的销子3和壳体4。车把手支撑轴1和前车轮轴支撑轴2相互独立；车把手支撑轴1内部设有与销子3配合的凹槽11，当销子3转入凹槽11中时，车把手支撑轴1和前车轮轴支撑轴2通过销子3固接。

当开锁后，销子3伸入凹槽11中并与凹槽11卡接，车把手支撑轴1与前车轮轴支撑轴2通过销子3连接，实现车把手通过车把手支撑轴1、销子3、前轮轴支撑轴2连接前轮，车把手可以驱动前轮转方向。

当锁住车后，销子3旋转90°并脱离凹槽11，车把手支撑轴1与前车轮轴支撑轴2相分离并相互独立，两个支撑轴没有连在一体，车把手支撑轴1与前车轮轴支撑轴2可相对旋转，不管怎么转动车把手，都不会带动前轮转动，导致不能转动车方向。