[发明专利]一种具有温度调节功能的车载燃油蒸发控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及燃油蒸发控制的技术领域，具体涉及一种具有温度调节功能的车载燃油蒸发控制装置以及其活性炭罐的结构设计。

背景技术

由于汽油在常温下是一种易挥发的液体，因此，汽车在加油时和正常行驶过程中，汽车的油箱内会产生大量的油气。为了防止产生的油气导致油箱内压力过大以及产生的油气排放到大气中，通常在油箱上部安装油气控制阀控制油箱压力，并在油箱和发动机之间安装活性碳罐，活性碳罐中充满有活性炭，用来吸附油箱内产生的油气。活性碳罐上安装有三个管路，分别与油箱、发动机和大气相通。

油箱中的油气可以通过管路进入活性碳罐，活性碳罐吸附了产生的油气防止油气进入大气污染环境。当发动机启动后，发动机进气歧管产生真空度，活性碳罐中的油气被进气歧管中的负压吸入发动机进行燃烧，实现油气的回收利用。但是，现有的车载燃油蒸发控制装置所用的活性炭罐在吸附和脱附过程中温度不可控。在吸附过程中，温度过高，油箱中产生的油气进入活性碳罐时不能迅速被活性碳吸附，导致部分未被吸附的油气进入大气；发动机启动时即活性炭罐脱附过程中，若温度过低，活性碳吸附的油气不能完全被脱附，导致下一次吸附时活性炭罐的吸附量减小。

一种现有的方案，如专利CN201310425625用于车辆的燃油系中，在油箱和活性炭罐之间安装缓冲室，缓冲室配备有冷却室，用来降低进入活性炭罐的油气的温度。但是这种装置会导致进入活性炭罐的油气已变成液体燃油，这会降低活性炭罐的吸附能力，而且，此装置没有考虑到活性炭罐脱附过程中温度控制的方法。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出一种具有温度调节功能的车载燃油蒸发控制装置，该装置可以高效控制油箱内产生的油气。

本发明提供的一种具有温度调节功能的车载燃油蒸发控制装置，包括碳罐、散热器；所述碳罐包括油气入口、油气出口、大气口、温度调节室进水口、温度调节室出水口；所述散热器包括散热器出水口、散热器进水口；所述油气入口通过第一通气管与安装在油箱上方的油气控制阀连接，所述油气出口通过第二通气管与发动机进气歧管连接，所述第二通气管上安装有第一电磁阀，所述大气口上连接有第三通气管，所述第三通气管与大气连通；所述温度调节室进水口通过第二通水管、第三通水管、第四通水管与所述散热器出水口连接，所述第二通水管、第三通水管之间连接有第一单向阀，所述第四通水管上安装有第二电磁阀，所述第三通水管与第四通水管通过第一三通阀连接；所述温度调节室出水口通过第一通水管、第六通水管与所述散热器进水口连接，所述第一通水管上安装有第二单向阀，所述第一通水管与第六通水管通过第二三通阀连接；所述第一三通阀和第二三通阀之间连接有第五通水管，所述第五通水管上安装有第三电磁阀。

所述碳罐还包括碳罐本体、温度调节室；所述温度调节室设置在碳罐本体的外围，所述温度调节室上设置有所述温度调节室进水口和温度调节室出水口；所述碳罐本体包括一室和二室，所述一室上端设置有所述油气入口和油气出口，所述二室上端设置有所述大气口。

所述油气入口处设置有第三单向阀，所述大气口处设置有碳罐滤清器。

所述一室和二室内填充有活性炭。

当油气控制阀开启时，燃油蒸汽进入碳罐，此时，连接温度调节室进水口与散热器出水口的电磁阀打开，低温液体从散热器出水口经电磁阀流入温度调节室进水口，从而活性炭罐温度得到降低，进入活性炭罐的燃油蒸汽冷却后可以快速被活性炭吸附，净化后的气体从活性碳罐大气口向外界排出；当发动机启动时，连接温度调节室进水口与散热器进水口之间的电磁阀、连接温度调节室进水口与散热器出水口的电磁阀以及连接发动机与活性炭罐的电磁阀同时打开，高温液体从散热器进水口经电磁阀流入温度调节室进水口从而活性碳罐温度得到升高，被活性炭吸附的燃油蒸汽可以快速被脱附，随着进入活性炭罐的空气一起进入发动机中被燃烧使用。

本发明的有益效果：

1.在活性炭吸附和脱附燃油蒸汽时能够相应调节活性炭罐的温度，使活性炭的吸附和脱附效率得到提高；

2.利用汽车自带的冷却循环系统中的液体进行温度调节，不需要增加额外的装置；

3.把温度调节室和活性炭罐做成一个整体，避免占用车内过多的空间。

附图说明

图1是本发明装置的结构连接图；

图2是碳罐的结构剖视图；

图3是碳罐吸附燃油蒸汽过程；

图4是碳罐脱附燃油蒸汽过程。