[发明专利]一种阻尼力无级可调的磁流变减振器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减振器，更具体地说涉及一种阻尼力无级可调的磁流变减振器。

背景技术

目前国内汽车广泛应用的是传统的被动悬架减振器，这种减振器的阻尼系数和弹簧刚度是固定不变的，不能起到良好的减振作用；而主动悬架理论上能够获得一个理想的隔振系统，实现理想的悬架控制目标，但是其耗能大、成本高，且结构复杂；半主动悬架中的筒式磁流变减振器有效的解决了被动悬架存在的舒适性与稳定性的矛盾，同时在控制效果上也接近主动悬架的性能，且结构简单，价格相对便宜，又无需提供额外的能源并能产生多种阻尼力，在多工况下能更好的兼顾乘坐的舒适性和操纵的稳定性。

发明内容

本发明目的在于克服上述技术的缺点，提供半主动悬架中的一种筒式磁流变减振器，其利用新型的智能材料磁流变液作为减振液，减振液的粘性可调节，可实现阻尼无级变化。

磁流变减振器是利用电磁反应，以来自监测车轮及车身运动传感器信号输入为基础，对路况和驾驶环境做出实时反应，这种控制系统以经济可靠部件的结构，提供了快速、平顺、连续可变的阻尼力，减少了车身的振动并增加了车轮与各种路面的附着力，同时也缓冲了车轮所受的反冲力，从而最大程度提高车辆运行的稳定性，增加驾驶的安全性和乘坐的舒适程度。

磁流变减振液体是一种由高磁导率、低磁滞性的微小颗粒和非导磁性液体(硅油或矿物油)混合而成的磁性颗粒混合液，这种液体在无磁场条件下呈现出低粘度的特性，而在强磁场的作用下则会呈现出高粘度低流动性的液体特征，磁性强弱是由控制系统提供的信号改变电流大小决定的。正是这种流变可控性才能实现阻尼力的连续可变性，从而实现对减振器的主动控制之目的。当液体被注入减振器活塞内的电磁线圈后，线圈的磁场将改变磁流变减振液体的流动特性，使其产生反应迅速、可控性强的阻尼力。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种阻尼力无级可调的磁流变减振器，所述磁流变减振器包括外筒总成、内筒总成和活塞杆总成，所述外筒总成设置于所述内筒总成的外围，所述活塞杆总成设置于所述内筒总成和所述外筒总成的内部；

所述的外筒总成主要包括外筒、设于外筒外部用于支撑限位减振弹簧的弹簧托盘、设于外筒外部用于固定油管的油管固定支架，以及设于外筒内部后端用于固定活塞杆的活塞杆固定支架；

所述的内筒总成主要包括内筒；所述内筒的内部设有浮动阀体，所述内筒内位于所述浮动阀体的前端充有高压气体，所述内筒内位于所述浮动阀体的后端充有磁流变液体；所述内筒的后端设有用于封闭磁流变液体的导向油封，所述导向油封的中部设有可供活塞杆穿过的通孔；所述内筒的前端设有连接杆，减振器通过所述连接杆与车辆固定连接；

所述的活塞杆总成主要包括活塞杆和活塞总成，所述活塞总成的后端设有活塞杆固定腔，所述活塞杆插入所述活塞杆固定腔后与所述活塞总成固定连接；所述活塞总成包括绕制有线圈的活塞体和套设于所述活塞体外围的线圈保护壳；所述线圈通过信号线与减振器外部的控制系统相连；所述的活塞总成位于所述内筒的内部，所述的活塞杆穿过所述导向油封，其后端固定于所述的活塞杆固定支架上。

进一步地，所述的活塞体上设有若干用于绕制线圈的缠绕槽，每个所述的缠绕槽内均绕制有50圈线圈；所述线圈为漆包线，所述漆包线的直径为0.5mm。

更进一步地，所述线圈的缝隙中涂有绝缘耐油胶质。

进一步地，所述活塞体的两端均设有压紧流通阀垫片，其中靠近所述活塞杆的一端为活塞杆端压紧流通阀垫片，远离所述活塞杆的一端为非活塞杆端压紧流通阀垫片；所述的活塞杆端压紧流通阀垫片和所述的非活塞杆端压紧流通阀垫片均被所述线圈保护壳的翻边包裹固定。

更进一步地，所述活塞杆端压紧流通阀垫片的后端依次设有缓冲挡块和缓冲块，所述缓冲挡块和缓冲块的中部均设有可供所述活塞杆穿过的安装孔。

进一步地，所述活塞杆中与所述活塞杆固定腔相连的一端设有卡簧槽，所述卡簧槽内设有卡簧，所述活塞杆通过卡簧与所述活塞杆固定腔相连；所述卡簧槽的前端设有活塞杆密封圈。

进一步地，所述活塞杆固定支架的中部设有固定孔；所述活塞杆的后端穿过所述固定孔后，通过锁紧螺母固定在所述的活塞杆固定支架上；所述的锁紧螺母与所述的活塞杆固定支架之间还设有垫片。

进一步地，所述的活塞杆为空心活塞杆，所述空心活塞杆内设有可供信号线穿过的通道；所述信号线的前端与所述活塞线圈相连，所述信号线的后端穿出外筒底端后与控制系统相连。

进一步地，所述外筒的底端设有底盖，所述底盖的中部设有中心孔，所述中心孔可供信号线穿出。