[发明专利]一种磁电式转速传感器

说明书

技术领域

本发明涉及一种磁电式转速传感器，属于测试技术领域。

背景技术

航空发动机是一种高温、高速旋转的机械装置，其工作状态不同于一般的旋转机械，处在高温、潮湿、油雾和振动的恶劣环境中，对测量转速运行状态的测量装置要求苛刻，需要高可靠性和耐振性。转速测量是航空测试领域的技术关键，测量手段直接决定了航空测试系统性能，现有的磁电式转速传感器通常是开磁路变磁通式，由漆包线线圈缠绕永磁体引出线头连接接线柱然后将信号传送至信息处理设备，但该类型传感器体积重量都较大，不适用于航空测量，且无封装剂对内部进行保护，如果在湿热，油污，振动环境下工作外部环境会影响内部零件的性能，衔铁多为单一的圆柱体，安装在高振动环境下工作容易从前端脱出。其测量数据的准确性会受到很大的影响，且转速传感器本身也容易在恶劣的测量环境下损坏，因此需要研制一种耐高温，具有高可靠性和耐振性的转速测量装置。

发明内容

针对已有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种磁电式转速传感器，以解决现有的转速传感器在振动频率高、探测环境高温的状态下不能准确检测航空发动机转速的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种磁电式转速传感器，包括：骨架、漆包线线圈、衔铁、磁钢、磁钢套、插针和外壳，其特征是：所述的骨架具有T字形阶梯通孔，阶梯型通孔前端供衔铁紧密插入，阶梯型通孔后端供磁钢的前端插入，磁钢的前端与衔铁后端贴合，所述磁钢套一端设有供磁钢插入的盲孔，骨架两侧分别加工有供漆包线线圈走线的V形凹槽，骨架两侧末端各有一条固定插针的平槽，漆包线线圈引出的线头与插针固定连接，骨架、漆包线线圈、衔铁、磁钢、磁钢套和插针组装成的组合件封装于外壳内。

进一步的，所述骨架、漆包线线圈、衔铁、磁钢、磁钢套和插针组装成的组合件与外壳通过封装剂填充于缝隙处封装。

进一步的，所述骨架前端面可与外壳前端面重合。

进一步的，所述插针为两个，插针上还设有供漆包线线圈引出线头焊接的小孔。

进一步的，外壳内壁设有一圈内壁凹槽。

优选的是，磁钢的材料为LvNiCo永磁体。

进一步的，所述的磁电式转速传感器还包括螺母，所述外壳的外周侧面设有螺纹，螺母与外壳外圈螺纹连接。

进一步的，螺母有两个，螺母上垂直于轴向方向开设有两个通孔，两个通孔相对于螺母的中心线对称设置。

进一步的，所述外壳末端设有与连接器件相同的螺纹。

本发明具有以下有益效果：本发明提出了一种磁电式转速传感器，该发明在工作时，因为封装剂将其内部固连成一体的方式将其内部元件与外部环境隔离可以经受湿热，油污的工作环境，且可以经受住高频率振动而不损坏，而核心元件选用了耐高温的材料制成，使该转速传感器可以在高温环境下正常作业，衔铁设计为T自形，而非传统的圆柱形在振动环境下工作不会从前端脱出，传感器稳定性好，数据精准，适用于航空发动机的转速监测。

附图说明

图1为本发明的一种磁电式转速传感器的剖视图；

图2为本发明的一种磁电式转速传感器的内部结构示意图；

图3为图1的外壳剖视图；

图4为本发明的一种磁电式转速传感器的骨架结构示意图。

其中，1-骨架、2-漆包线线圈、3-衔铁、4-封装剂、5-磁钢、6-磁钢套、7-插针、8-外壳、9-螺母、Ⅰ-内壁凹槽、Ⅱ-平槽、Ⅲ-V型凹槽。

具体实施方式

本发明的具体实施例如下：

如图1～图4所示，一种磁电式转速传感器，包括：骨架1、漆包线线圈2、衔铁3、磁钢5、磁钢套6、插针7和外壳8，所述的骨架1具有T字形阶梯通孔，阶梯型通孔前端供衔铁3紧密插入，阶梯型通孔后端供磁钢5前端插入，磁钢5前端与衔铁3后端贴合，所述磁钢套6一端设有供磁钢5插入的盲孔，骨架1两侧分别加工有供漆包线线圈2走线的V形凹槽Ⅲ，骨架1两侧末端各有一条固定插针7的平槽Ⅱ，漆包线线圈2引出的线头与插针7固定连接，骨架1、漆包线线圈2、衔铁3、磁钢5、磁钢套6和插针7组装成的组合件封装于外壳8内。

所述骨架1、漆包线线圈2、衔铁3、磁钢5、磁钢套6和插针7组装成的组合件与外壳8通过封装剂4填充于缝隙处封装，以此来使组合件和外壳形成一个整体，进一步增强了传感器的抗震性能，且能阻隔油污，潮湿的外部探测环境。

所述骨架1前端面可与外壳8前端面重合。

所述插针7为两个，插针7上还设有供漆包线线圈2引出线头焊接的小孔，小孔的直径为0.5mm。