[发明专利]一种变速器锁档机构

说明书

【技术领域】

本发明属于变速箱制造领域，具体涉及一种变速器锁档机构。

【背景技术】

主副箱结构的9档变速器采用单H结构操纵形式时，因副箱在高档区时主箱不允许挂倒档和爬档，以免造成安全事故，所以要采用一定的手段将高倒档和高爬档锁住，以前的锁档机构采用的是在上盖上增加锁档气缸，通过在高档区时活塞杆伸出气缸挡住拨叉轴实现，此种锁档结构要改变上盖、拨叉轴的结构，造成变形零件多，增加了制造和库存成本，而且在变速器是超速档需要增加换向机构时，锁档气缸难以布置。

【发明内容】

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种变速器锁档机构，该机构的改动量小、通用性强。

为了达到上述目的，本发明包括具有横向换挡杆的变速器操纵壳体，变速器操纵壳体的侧面设置有锁档气缸，锁档气缸内设置有能够限制横向换挡杆上下移动的锁档气缸活塞，锁档气缸活塞外套设有回位弹簧。

所述横向换挡杆上套设有能够通过锁档气缸活塞限位的锁档控制块。

所述锁档控制块外套设有第一定位隔套，锁档控制块通过第一定位隔套进行空档位置定位，第一定位隔套的轴向尺寸大于或等于锁档控制块轴向尺寸；第一定位隔套的两端设置有选档平衡弹簧，选档平衡弹簧设置在弹簧座上。

所述第一定位隔套上开设允许锁档气缸活塞伸出的通孔。

所述锁档控制块的两端分别通过平衡弹簧和第二定位隔套定位，锁档控制块与平衡弹簧和第二定位隔套定位出空档位置，空档位置时锁档控制块在平衡弹簧的压力下靠紧第二定位隔套；第二定位隔套固定设置在变速器操纵壳体上。

所述锁档控制块上开设有能够与锁档气缸活塞配合限位的凸台。

与现有技术相比，本发明将锁档气缸布置在操纵壳体侧面，可以借用原双H操纵壳体的高低档控制孔布置锁档气缸，通过锁档气缸内的锁档气缸活塞对横向换挡杆进行限位，使本发明的零件变化小，锁档可靠，既可以适用直接档也可以适用超速档变速器，而且当变速器空档在不同档位时都可以锁高倒档和高爬档，通用性强，手感好，有较高的经济效益和社会效益。

进一步的，本发明在横向换挡杆上套设有锁档控制块，能够更好的与锁档气缸活塞配合，对横向换挡杆起限位作用。

进一步的，当变速器为10档主副箱结构时，通过更改锁档控制块上的控制凸台可以实现不锁高爬档仅锁高倒档功能。

【附图说明】

图1为本发明空档在中间时结构图；

图2为本发明空档在一侧时结构图；

图3为本发明应用于10档变速器时锁档控制块结构图；

图4为本发明高档区实现锁档的原理图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

实施例1：

参见图1，本发明包括具有横向换挡杆7的变速器操纵壳体9，变速器操纵壳体9的侧面设置有锁档气缸1，锁档气缸1内设置有能够限制横向换挡杆7上下移动的锁档气缸活塞2，锁档气缸活塞2外套设有回位弹簧4，横向换挡杆7上套设有能够通过锁档气缸活塞2限位的锁档控制块6，锁档控制块6外套设有第一定位隔套10，锁档控制块6通过第一定位隔套10进行空档位置定位，第一定位隔套10的轴向尺寸大于或等于锁档控制块6轴向尺寸；第一定位隔套10的两端设置有选档平衡弹簧5，选档平衡弹簧5设置在弹簧座上，第一定位隔套10上开设允许锁档气缸活塞2伸出的通孔，锁档控制块6上开设有能够与锁档气缸活塞2配合限位的凸台。

当变速器为单H操纵副箱处于低档位置时，副箱气缸高档进气管中无气，锁档气缸1中无气，锁档气缸活塞2在回位弹簧4的作用下远离锁档控制块6，此时横向换档杆7可以上下移动自由选档；当副箱向高档区换档时，副箱气缸高档进气管进气，锁档气缸1中进气，将锁档气缸活塞2推向锁档控制块5，锁档气缸活塞2与锁档控制块5上的限位结构接触，阻止横向换档杆向倒爬档移动，变速器不能换倒、爬档，图4为副箱在高档区时锁档气缸1中进气并锁档原理图。

实施例2：