[发明专利]燃料电池组装方法和燃料电池组装设备有效
申请号: | 201510345498.X | 申请日: | 2015-06-19 |
公开(公告)号: | CN105226317B | 公开(公告)日: | 2017-09-26 |
发明(设计)人: | 渡边一裕 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/2404 | 分类号: | H01M8/2404 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人: | 张建涛,车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 组装 方法 设备 | ||
技术领域
本发明涉及一种燃料电池组装方法和一种燃料电池组装设备。
背景技术
在燃料电池中,将作为堆叠在彼此之上的多个电池的电池组以压缩状态夹持在端板之间,该端板被分别布置在电池组在电池堆叠方向上的相对端处,并且端板通过拉伸板彼此联接。
日本专利申请公开No.2010-061965(JP 2010-061965 A)描述了一种组装上述燃料电池的方法实例。根据JP 2010-061965 A,提前将一个端板固定至拉伸板。然后,在向电池组施加压缩载荷的同时,测量该压缩载荷。当压缩载荷达到规定值时,将另一端板固定至拉伸板。
然而,根据上述燃料电池组装方法,仅在拉伸板和端板固定在一起之后,才将作为压缩载荷的反作用力的拉伸载荷施加至拉伸板和端板。因此,拉伸板和端板可能在拉伸板和端板固定在一起之后延伸和变型,并且因而电池组可能松动,从而导致作用在电池组上的压缩载荷减小。例如,作用在电池组上的压缩载荷减小可能导致燃料气体渗漏以及氧化气体流径电池组。
发明内容
本发明在联接构件和端板被固定在一起后,抑制联接构件诸如拉伸板和端板的变形,由此抑制作用在燃料电池的电池组上的压缩载荷的减小。
本发明的第一方面涉及一种燃料电池组装方法。根据该燃料电池组装方法,在将规定拉伸载荷施加至联接构件并且将规定压缩载荷施加至燃料电池的电池组的状态下,联接构件的第二端部被固定至第二端板,其中所述联接构件的第一端部被固定至第一端板。
联接构件在拉伸载荷被施加到该联接构件的状态下被固定至第二端板。因而,能够在联接构件和端板被固定在一起后抑制联接构件和端板的变形,由此抑制作用在燃料电池的电池组上的压缩载荷的减小。
在根据第一方面的燃料电池组装方法中,可通过使用作用在电池组上的压缩载荷的反作用力,来将拉伸载荷施加到联接构件。
本发明的第二方面涉及一种燃料电池组装设备,该燃料电池组装设备包括:拉伸载荷施加装置,该拉伸载荷施加装置拉动联接构件以向联接构件施加拉伸载荷,联接构件的第一端部固定至第一端板,拉伸载荷施加装置被临时地固定至联接构件的第二端部;压缩载荷施加装置,该压缩载荷施加装置向燃料电池的电池组施加压缩载荷;和固定装置,该固定装置将施加有拉伸载荷的联接构件的第二端部和第二端板彼此固定。通过使用响应于由所述压缩载荷施加装置施加至所述电池组的所述压缩载荷产生的反作用力,所述拉伸载荷施加装置将所述拉伸载荷施加至所述联接构件。
联接构件在拉伸载荷被施加到联接构件的状态下被固定至第二端板。因而,能够在联接构件和端板被固定在一起后抑制联接构件和端板的变形,由此抑制作用在燃料电池的电池组上的压缩载荷的减小。
根据本发明,能够在联接构件和端板被固定在一起后抑制联接构件和端板的变形,由此抑制作用在燃料电池的电池组上的压缩载荷的减小。
附图说明
下面将参考附图描述本发明的例证性实施例的特征、优点以及技术和工业意义,其中相同标识符指示相同元件,并且其中:
图1是根据本发明实施例的燃料电池组装设备的侧视图;
图2是图1中所示的燃料电池组装设备的平面图;
图3是图示联接板被固定至第一端板的状态的透视图;
图4是图示电池组和第二端板布置在联接板之间的状态的视图;
图5是图示悬置式侧布置组引导器构造的视图;
图6是图示电池组被压缩的状态的视图;
图7是图示由型锻装置执行型锻的状态的视图;
图8是图示已组装的燃料电池的视图;
图9是图示根据本发明另一实施例的燃料电池组装设备的侧视图,其中臂部具有孔并且联接板具有钩;并且
图10是图示根据本发明另一实施例的联接板的构造的视图。
具体实施方式
下面将参考附图详细地描述本发明的实例实施例。除非另外指出,否则位置关系,诸如上、下、右和左都基于图中所示的位置关系。尺寸比例不限于图中所示的尺寸比例。下文实施例仅用于图示,并且无意在任何方面限制本发明。可以通过本发明范围内的各种其它实施方式来实施本发明。
图1是图示根据本发明实施例的燃料电池组装设备1的示意性构造的侧视图。图2是燃料电池组装设备1的顶视图。
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