[发明专利]一种馈能式并联混合动力客车启停系统及其控制方法

权利要求书

1.一种馈能式并联混合动力客车启停系统，其特征是：馈能式并联混合动力客车启停系统包括馈能装置、启停装置和控制装置，其中馈能装置包括蓄能器、储液罐、液压管路、溢流阀和回转式液压缸，启停装置包括液压马达、大齿轮、小齿轮，控制装置包括控制阀、整车控制器和信号线；

回转式液压缸的进液口通过液压管路与储液罐连接，回转式液压缸的出液口通过液压管路与蓄能器连接，蓄能器通过液压管路和溢流阀与储液罐连接；回转式液压缸输入轴安装在吊耳与车架的连接处；

液压马达的出液口通过液压管路与储液罐连接，液压马达的进液口通过控制阀与蓄能器连接；液压马达的输出轴与小齿轮同轴固定连接，大齿轮与发动机的曲轴同轴固定连接；大齿轮和小齿轮啮合，液压马达输出的动力通过小齿轮和大齿轮传递给发动机；整车控制器通过信号线与控制阀连接；整车控制器用于在并联混合动力客车出现驱动力矩不足、制动储气室气压低、动力电池电量低的情况下，且需要启动发动机进入混合驱动模式时，控制控制阀打开。

2.如权利要求1所述的馈能式并联混合动力客车启停系统的控制方法，其特征是：

当路面不平度造成的振动通过轮胎和车桥传递给钢板弹簧时，钢板弹簧将不断上下振动以耗散这部分能量，此时吊耳会左右摆动带动回转式液压缸工作，回转式液压缸可以将振动能量回收，并转化为液压能储存到到蓄能器中去；当蓄能器中储存的液压能超过极限时，溢流阀开启，蓄能器中高压制动液进入储液罐中；

当并联混合动力客车出现驱动力矩不足、制动储气室气压低、动力电池电量低的情况时，需要启动发动机进入混合驱动模式驱动车辆前进、带动打气泵工作或给动力电池充电时，整车控制器发出指令控制控制阀打开，蓄能器中的高压制动液驱动液压马达旋转，液压马达输出的驱动力矩和转速经小齿轮和大齿轮减速增扭后，传递给发动机，使发动机在启动转速下运行一段时间，燃油电磁阀自动喷油以启动发动机；发动机启动后，关闭控制阀，液压马达随着发动机空转。