[发明专利]发动机及动力设备

说明书

技术领域

本发明涉及发动机结构技术领域，尤其涉及一种发动机以及具有上述发动机的动力设备。

背景技术

发动机是汽车、轮船等动力设备的动力源，发动机性能的优良直接决定动力设备的动力性能指标。发动机在工作的过程中会产生大量的热进而使得发动机机体温度升高，发动机机体温度的升高反过来会影响发动机的动力性能。

为此，发动机通常由自身携带的冷却系统来实施自冷。通常，发动机采用水冷方式实施自冷。发动机的水冷系统中，冷却水在水泵的作用下进行冷却循环。在水泵泵水的过程中难免会有一些水压损失。随着国家油耗法规的日益严格，降低水压损失也是一种降低油耗的有效方法，同时也能够提高冷却效率。

如图1和图2所示，发动机机体12上设置有机体进水通道，机体进水通道的延伸方向与水泵的叶轮11的切线方向垂直。此种情况下，冷却水离开叶轮11的瞬间会撞击到机体进水通道的侧壁上，从而使得水流换向。冷却水在换向的过程中容易产生较大的水压损失，进而导致整个发动机机体冷却效果不足，或者需要增加水泵的功率来提高水压，这又进一步造成发动机的输出功率损失增大。

另外，机体进水通道的底面高于冷却水套的最低端，导致冷却水套的底部存在冷却水不流动的死区13，最终使得冷却水套的底部冷却不良。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机，以解决目前机体进水通道的延伸方向与水泵的叶轮切线方向垂直导致的水压损失问题。本发明的另一目的是提供一种动力设备。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种发动机，包括发动机机体以及装配在所述发动机机体上的水泵；所述发动机机体上设置有冷却水套以及与所述冷却水套连通的机体进水通道；所述水泵的出水通道与所述机体进水通道连通；

所述机体进水通道的底壁与所述出水通道的底壁位于同一平面，且两者均与所述水泵的叶轮所在圆周相切；所述机体进水通道的底壁和所述出水通道的底壁均沿着所述叶轮所在圆周的切线方向延伸；

所述机体进水通道的顶壁与所述出水通道的顶壁位于同一平面，且两者均与所述水泵的壳体的内壁所在圆周相切；所述机体进水通道的顶壁与所述出水通道的顶壁均沿着所述壳体的内壁所在圆周的切线方向延伸。

优选的，上述发动机，所述出水通道与所述机体进水通道对接形成过水通道，所述过水通道靠近所述叶轮的一端低于靠近所述冷却水套的一端。

优选的，上述发动机中，所述过水通道的底壁与水平方向之间的夹角为21.5°。

优选的，上述发动机中，所述过水通道的顶壁与水平方向之间的夹角为29°。

优选的，上述发动机中，所述机体进水通道的端口连接在所述冷却水套的底端。

优选的，上述发动机中，所述发动机机体与所述水泵为分体式结构。

优选的，上述发动机中，所述机体进水通道的端口还设置有凹陷过渡部，所述凹陷过渡部位于所述机体进水通道的内壁与所述出水通道的内壁之间，且内凹于所述机体进水通道的内壁和所述出水通道的内壁所在面；

所述凹陷过渡部包括平行段和倾斜段；其中，所述平行段的端口与所述出水通道的端口对接，且所述平行段的内壁与所述出水通道的顶壁平行；所述倾斜段连接所述平行段和所述机体进水通道的内壁。

优选的，上述发动机中，所述平行段与所述出水通道的顶壁之间的距离为0.4mm；在与所述机体进水通道的顶壁平行方向上，所述凹陷过渡部的长度为8.7mm。

优选的，上述发动机中，所述发动机还包括设置在所述冷却水套进水口的水套堵棒；

所述水套堵棒与所述机体进水通道的内壁衔接形成导流内壁；所述导流内壁用于引导冷却水向着外切于所述发动机机体上的缸孔外壁所在圆周方向流向所述发动机机体的排气侧。

本发明还提供一种动力设备，所述动力设备包括如上任一项所述的发动机。