[发明专利]一种拼车系统中推荐乘车费用计算方法

说明书

技术领域

本发明涉及计算机应用技术和互联网拼车系统的拼车费用自动计算和关键技术领域，具体涉及一种拼车系统中推荐乘车费用计算方法。

背景技术

拼车(carpooling)就是私家小汽车驾驶员与其他人共乘此私家车，达到减少个人养车费用，为他人提供方便及减少汽车排放等目的，实现多方的共赢。

目前，中国的汽车保有量正在快速增长， 2014年中国汽车产量高达2389.33万辆，比去年同期增长了0.1%，早在几年前就已经超过美国成为世界第一汽车生产大国，由少数人有私家车已经到大城市的大部分家庭已经有车的状态，而且不少家庭已经开始购买第二辆车。如果把私家车内只有驾驶员而无其他人搭的情况称为空乘，那么据资料统计，目前大城市的汽车空乘率基本在50%至80%之间，北京的私家车空乘率在交通高峰期接近80%，成都的早晚高峰私家车的空乘率也在70%至80%。高空乘率带来的直接后果就是道路拥堵，汽车废气排放量大，污染严重。

所以，拼车就自然而然地成了人们希望解决这些问题的重要手段，引起了政府、社会、民间团体及市场的关注。政府关注的拼车的法律及安全，污染减排等问题，正在制定相关的政策规范拼车的运行，与运营中的“黑车”划清界限，设置区分准则。市场关注的是在法律允许的条件下，快速推出方便好用的互联网拼车软件供广大用户使用，创造出经济效益及社会效益。

目前，市场上已经有了多款网上拼车软件，如AA拼车、拼啦拼车、拼车网、58同城、微拼车、哈哈拼车等。这些拼车系统都实现了基本的司机路线发布，拼乘人路线与最优司机发布路线匹配，路线的查询分类功能。不同的拼车系统还有一些功能上的区别。如拼车网，拼车网可切换不同城市，动态显示相应的地图；可在地图上手动标记出发和到达的地点；可分上下班拼车和长途拼车；拼车路线分类详细。微拼车和哈哈拼车可直接通过客户端进行信息交流；可创建群组，如成都—乐山线路群；可分为有偿拼车和免费拼车；实现了网上支付功能。除各个拼车系统外在功能上的区别外，其系统设计方案难以查询。

拼车系统中拼车费用并没有统一的标准，为各自定的方法或者没有制定相关费用标准而让双方自行定价。这样做，增加了大家交流的成本，降低了拼车成交的效率。如果拼车系统中提供一种合理的拼车计费方法，考虑了多种因素，双方接受度都较高，这样就省去了大家交流的成本，提高了效率，达到了拼车系统作为高效良好中介的目的。本专利就是针对互联网拼车系统，提出了一种拼车系统中推荐拼车费用计算方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：1）目前，互联网拼车系统中拼车费用并没有统一的标准，为各自定的方法或者没有制定相关费用标准而让双方自行定价。这样做，增加了大家交流的成本，降低了拼车成交的效率。如果拼车系统中提供一种合理的拼车计费方法，考虑了多种因素，双方接受度都较高，这样就省去了大家交流的成本，提高了效率，达到了拼车系统作为高效良好中介的目的。2）同时，如果有非运营车辆的司机运用拼车系统软件进行运营的话，这样的违反了当前中国的法律，扰乱了市场秩序，如果系统自动推荐的价格是司机用车成本价格，那么这样就可以将拼车定义为正常拼车，不具有运营赢利的性质，就保护了正常的拼车行为。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拼车系统中推荐乘车费用计算方法考虑了拼车里程，车型，车况，搭乘人数，出发城市人工成本6个决定拼车价格的主要因素；其定价原则是与成本价格基本相当，以符合此车非运营车辆的性质，使其具有合法性并降低了司机的用车成本；在司机发布可乘路线时不必输入价格，用户在查询可搭乘路线时，为每条匹配路线可以自动计算一个合理的拼车价格，供用户选择。

一种拼车系统中推荐乘车费用计算方法具体步骤是：

1）设置车型系统T，设置方法是按照汽车价格进行设置，如果车价大于30万，T=1.2，如果车价为10至30万之间，T=1.0，如果车价小于10万，T=0.8。

2）根据车辆使用年限设置车况系数S，本发明要求车辆最大使用年限为10年，如果车辆使用年限超过10年，则S设为0.6。车辆如果是全新车，S设为1.3。其它年份为0.6至1.3之间线性变化，设使用年限为Y，公式为：S=1.5-Y*(1.5-0.6)/10。

3）根据搭乘人数设置拥挤系数C，最大值为1.05，最小值为0.25；本系统中任何车型可以设置的拼乘的最大人数是小于等于4人，设车最大乘客数为Nmax，车内搭乘人数为N，计算公式为C=1.05-N/Nmax*(1.05-0.25)。