[发明专利]一种节能型高功率镍氢电池

说明书

技术领域

本发明涉及镍氢电池领域，尤其涉及一种节能型高功率镍氢电池。

背景技术：

高功率镍氢电池是绿色能源的重要代表，广泛应用于电动工具、电动玩具、航模、电动自行车、储备电源、电动汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）等。

随着人们对环境保护的重视, 传统的汽车行业正在寻求新的出路, 环保低碳的电动汽车自然成为各公司重点研发的对象, 从而给电池行业带来了新的发展空间。目前电动汽车用电池主要有三种类型：铅酸电池，镍氢电池，锂电池。铅酸电池由于对环境有破坏性和自身的能质比较低等原因，已经被大部分厂家所放弃，而锂离子电池则由于其自身安全性的原因，让大多数厂家畏首畏尾，即便投入了大量资金进行开发，开发出来的产品却轻易不敢量产。

镍氢电池则因其的能质比较高，对环境无污染，安全可靠等突出优点迅速的在电动汽车市场占据一席之地。但是镍氢电池在电动汽车行业的应用仍然有较大的限制，主要体现在镍氢电池高功率放电性能较差，高低温情况下放电效率较低、电池使用寿命短等方面。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种结构简单、设计新颖，能够降低接触电阻，提高镍氢电池的高功率放电性能，同时能够节省电能，延长电池使用寿命的技术方案：

一种节能型高功率镍氢电池，主要包括电池本体，电池本体顶端设有盖帽，盖帽下方设有钢壳冲槽位，钢壳冲槽位下方设置正极片，正极片包括正极基片，正极基片上方设有铝粉层，铝粉层上方设有活性物质层，极耳穿过活性物质层、铝粉层与正极基片焊接连接，电池本体内腔设有极芯，钢壳冲槽位下方还设置多孔压片，电池本体还连接开关模块，电池本体底部设有负极片。

作为优选，开关模块包括电阻、P沟道绝缘栅型场效应管、二极管，电阻两端分别连接P沟道绝缘栅型场效应光的栅极和源极，二极管的两端分别连接P沟道绝缘栅型场效应管的漏极和源极，P沟道绝缘栅型场效应管的源极连接电池本体。

作为优选，铝粉层的铝粉粒径为30微米至80微米。

作为优选，正极基片为正方形的、填充有亚镍的发泡镍基片。

作为优选，多孔压片的厚度为1.5毫米至4.5毫米，多孔压片的孔径为0.8毫米至2.5毫米。

本发明的有益效果在于：

(1)本发明采用将电池本体连接开关模块，能够节省电能，延长电池使用寿命。

(2)本发明采用的正极片，通过辊压高温处理，提高而来活性物质层与正极基片的结合力，能够降低接触电阻，提高镍氢电池的高功率放电性能。

附图说明

图1为本发明的整体连接结构图；

图2为本发明的开关模块原理图；

图3为本发明的正极片的连接结构图。

具体实施方式

为使本发明的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

如图1、3所示，一种节能型高功率镍氢电池，主要包括电池本体1，电池本体1顶端设有盖帽2，盖帽2下方设有钢壳冲槽位3，钢壳冲槽位3下方设置正极片4，正极片4包括正极基片41，正极基片41为正方形的、填充有亚镍的发泡镍基片，正极基片41选用发泡镍作为基体，亚镍填充至基体的孔中，根据需要在基体上预留了极耳位，用于点焊极耳，然后通过对辊机压实成片，最后分裁为单个的正极基片41。正极基片41上方设有铝粉层42，铝粉层42的铝粉粒径为30微米至80微米，铝粉层42上方设有活性物质层43，极耳5穿过活性物质层43、铝粉层42与正极基片41焊接连接，电池本体1内腔设有极芯6，钢壳冲槽位3下方还设置多孔压片7，多孔压片7的厚度为1.5毫米至4.5毫米，多孔压片7的孔径为0.8毫米至2.5毫米，电池本体1还连接开关模块8，电池本体1底部设有负极片9。本发明采用的正极片，通过辊压高温处理，提高而来活性物质层与正极基片的结合力，能够降低接触电阻，提高镍氢电池的高功率放电性能。

如图2所示，开关模块8包括电阻81、P沟道绝缘栅型场效应管82、二极管83，电阻81两端分别连接P沟道绝缘栅型场效应管82的栅极和源极，二极管83的两端分别连接P沟道绝缘栅型场效应管82的漏极和源极，P沟道绝缘栅型场效应管82的源极连接电池本体1，增加开关模块减少了电池存放时内部电路对电池电量的消耗，减少了电池长期存放时导致的过放现象，本发明采用将电池本体连接开关模块，能够节省电能，延长电池使用寿命。

上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。