[发明专利]一种两栖履带式车辆侧减速器的密封装置

说明书

技术领域

本发明属于两栖履带式车辆侧减速器技术领域，涉及一种两栖履带式车辆侧减速器的密封装置。

背景技术

目前我国两栖履带式车辆使用的侧减速器是车辆动力传递的重要组成部分，它以固定传动比增大从变速箱传来的扭矩，并相应降低主动轮的转速。侧减速器安装在车辆前方两侧，由于其动力输出给主动轮，与主动轮连接的被动轴输出端必须有密封装置，对侧减速器箱体进行密封。由于两栖车辆有海上行驶工况，海水有很强的腐蚀作用，腐蚀后的锈迹容易磨损密封面，破坏密封结构，侧减速器经常出现进水现象。现有的密封装置已无法满足车辆的使用要求。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何解决目前水陆两栖履带车辆侧减速器输出密封的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种两栖履带式车辆侧减速器的密封装置，该密封装置包括：挡油环2、轴承盖3、密封圈7、第一油封4、第二油封6、隔套5、输出轴1；

所述挡油环2安装在输出轴1上，一端设有环体突出部及环体凹陷部；轴承盖3安装在侧减速器的箱体10上，一端设有盖体突出部及盖体凹陷部；挡油环2和轴承盖3各自安装后，环体突出部、环体凹陷部与盖体突出部及盖体凹陷部相互配合，结合部位处形成用于防止大颗粒的物体杂质进入箱体10内部的迷宫密封；

所述密封圈7安装在轴承盖3朝向箱体10内的内侧表面一端上，所述密封圈7末端设有三个唇口，所述三个唇口与输出轴1的圆柱面配合形成三道密封；

所述第一油封4及第二油封6，均安装在轴承盖3朝向箱体10内的内侧表面另一端上；其中，第一油封4安装在靠近密封圈7一端，唇口朝外；第二油封6安装靠近箱体10内部，且唇口朝箱体10内侧；第一油封4及第二油封6之间通过隔套5隔开。

其中，所述密封圈7的三个唇口，其中两个唇口朝箱体10外，一个唇口朝箱体10内，与输出轴1的圆柱面形成三道密封；密封圈7材料采用聚氨酯材料。

(三)有益效果

本发明提供一种两栖履带式车辆侧减速器的密封装置，其包括：挡油环、轴承盖、密封圈、2个油封、隔套、输出轴。其密封作用有：防止车外灰尘、泥土等固体杂质进入侧减速器箱体内部，损坏内部零件；防止的工作环境的液体(水或海水)进入侧减速器箱体体内部，锈蚀、损坏内部零件；防止侧减速器箱体内的齿轮润滑油渗漏到车外。

与现有技术相比较，本发明具备如下有益效果：

本发明的密封装置能有效地防尘、防水、防漏油，对侧减速器能进行很好的密封，使车辆能满足其使用要求；而且维修保养方便。

附图说明

图1为本发明的密封装置结构图。

图2为本发明的密封圈结构图。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

为解决现有技术的问题，本发明提供一种两栖履带式车辆侧减速器的密封装置，如图1及图2所示，该密封装置包括：挡油环2、轴承盖3、密封圈7、第一油封4、第二油封6、隔套5、输出轴1；

所述挡油环2通过螺栓安装在输出轴1上，一端设有环体突出部及环体凹陷部；轴承盖3通过螺栓安装在侧减速器的箱体10上，一端设有盖体突出部及盖体凹陷部；挡油环2和轴承盖3各自安装后，环体突出部、环体凹陷部与盖体突出部及盖体凹陷部相互配合，结合部位处形成用于防止大颗粒的物体杂质进入箱体10内部的迷宫密封；该迷宫密封如图1所示，实质为啮合式密封结构；

所述密封圈7安装在轴承盖3朝向箱体10内的内侧表面一端上，所述密封圈7末端设有三个唇口，所述三个唇口与输出轴1的圆柱面配合形成三道密封，其作用是防止尘土进入箱体内部；

所述第一油封4及第二油封6，均安装在轴承盖3朝向箱体10内的内侧表面另一端上；其中，第一油封4安装在靠近密封圈7一端，唇口朝外；第二油封6安装靠近箱体10内部，且唇口朝箱体10内侧；第一油封4及第二油封6之间通过隔套5隔开。

其中，所述密封圈7的三个唇口，其中两个唇口朝箱体10外，一个唇口朝箱体10内，与输出轴1的圆柱面形成三道密封；密封圈7材料采用聚氨酯材料。

下面结合具体实施例来详细描述本发明。

实施例

如图1所示，本实施例的密封结构包括：挡油环2、轴承盖3、密封圈7、第一油封4、第二油封6、隔套5、输出轴1。