[发明专利]端子固定座、电池模块及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种端子固定座。本发明另外涉及一种配备了这种端子固定座的电池模块、并涉及一种用于制造这种电池模块的方法。

背景技术

通用术语“电动车辆”一般包括由电能驱动的任何运输工具。上述名称由此包括道路车辆，尤其是机动车辆、轨道车辆、水运工具和飞机。在已知车辆为“混合动力车辆”的情况下，根据定义预设的电力驱动是与其他驱动方式相组合的。如果不能从外部持续供应驱动所需的能量，将通过合适的“牵引用的蓄电池组”将其储存在车辆自身中。根据现有技术，这种牵引用的蓄电池组典型地具有模块结构，其中各电池模块可包括大量次级电池单元，通常是圆形结构的。EP 2 291 874B1、DE 10 2008 034 878 B4和DE 10 2008 059 972 A1披露了所讨论类型的圆形电池单元的蓄电器。

另外一个已知的实践是通过导电板或金属片将多个电池单元的对应电极彼此连接。这种部件现在可以用作一种接线端子来在一个延伸的区域上接触一个电池模块的所有电池单元。DE 10 2009 035 487 A1对这种安排进行了描述。

在此背景下，对端子的机械固持被证明是有问题的。在此方面，DE 10 2011 009 768 A1提出了在这些电池单元上焊接或焊锡相应的导轨形或板形元件。然而，这产生了误差，这种误差必须通过另外的根据现在技术的措施来对其进行补偿。

发明内容

本发明是在以上述现有技术作为背景的情况下给出的。在此背景下，根本的目的是将接线端子可靠地固定在一个有多个电池单元的组件上。本发明另外将其自身的目的设为提供一种相应的电池模块以及用于这种模块的制造方法。

本发明始自一种具有下述1的特征的端子固定座、一种具有下述8的特征的电池模块、以及一种具有下述9的特征的方法。

1.一种用于为至少三个圆形电池单元(14，15，16)固持接线端子(20)的端子固定座(10)，其特征在于以下特征：

-一个中心环绕肋片(11)，该中心环绕肋片用于将该端子固定座(10)放置在这些圆形电池(14，15，16)上、并且用于将该接线端子(20)与这些圆形电池单元(14，15，16)分隔开，

-一个弹性唇缘(12)，该弹性唇缘被安排在端部处，以用于将该端子固定座(10)固定在这些圆形电池单元(14，15，16)之间以及

-一个塑料头部(13)，该头部被安排为与该唇缘(12)相对，以用于将该端子固定座(10)固定在该接线端子(20)上。

2.如上述1所述的端子固定座，其特征为一个大体上圆柱形的主体。

3.如上述2所述的端子固定座，其特征为以下特征：

-该端子固定座(10)是以一体的方式实施的，并且

-该肋片(11)和该唇缘(12)是模制在该主体上的。

4.如上述3所述的端子固定座，其特征在于，该端子固定座(10)包括一种非导电材料。

5.如上述4所述的端子固定座，其特征在于，该材料包括一种聚合物。

6.如上述5所述的端子固定座，其特征在于，该聚合物是一种聚酰胺。

7.如上述6所述的端子固定座，其特征在于，该聚酰胺是玻璃纤维增强的。

8.一种电池模块，具体地是用于一种混合动力或电动车辆中的电池模块，其特征为以下特征：

-用于储存电能的至少三个圆形电池单元(14，15，16)，

-一个接线端子(20)，该接线端子搁置在这些圆形电池单元(14，15，16)的端面上以用于与这些圆形电池单元(14，15，16)进行电接触，该接线端子具有至少三个等距孔(24，25，26)，以及

-至少一个如上述1至7中的任何一项所述的端子固定座(10)，该端子固定座用于将该接线端子(20)机械地固持在这些圆形电池单元(14，15，16)上。

9.一种用于制造电池模块的方法，该电池模块使用了如上述1至7中的任何一项所述的端子固定座(10)，其特征为以下特征：

-该端子固定座(10)是借助于该肋片(11)放置在至少三个圆形电池单元(14，15，16)上的，

-该端子固定座(10)是借助于该唇缘(12)弹性夹持在这些圆形电池单元(14，15，16)之间的，并且

-该端子固定座(10)是借助于该头部(13)固定在该接线端子(20)上的，其中该头部(13)是塑性变形的。

10.如上述9所述的方法，其特征为以下特征：