[发明专利]损伤深度测量装置

说明书

技术领域

本发明涉及表面损伤测量装置，具体而言，涉及一种损伤深度测量装置。

背景技术

目前，随着新造、运用、检修经验的积累，各类修造标准也日趋细化。动车组运行过程中，特别是走行部分，不免受沙石等击打造成零部件损伤；同时，动车组定期的高级检修、零部件的拆装过程，装配面也偶有刮擦损伤情况。

为保证动车组的产品质量，技术部门结合修造经验及理论计算，针对不同部位的表面损伤制定了详细标准，量化的数值标准，随之而来的就是要求相应的测量工艺手段。

目前应用的测量手段能满足大部分测量要求，但对较轻微的损伤，如划痕等，无有效测量方法；并且，由于动车组零部件的结构特点，有些重要装配面空间狭小，若发生损伤也难以测量。这些损伤无法测量出具体数据，将影响对零部件状态的分析，也不利于得出处理结果，造成产品质量隐患或不必要的报废品。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种损伤深度测量装置，以解决现有技术中难以对装配面上的损伤进行测量的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种损伤深度测量装置，包括：夹紧底座，夹紧底座上设置有夹紧被测件的夹紧空间；支撑杆，支撑杆上安装有测量表头，且支撑杆沿夹紧底座可移动地设置，使测量表头在被测件上移动。

进一步地，损伤深度测量装置还包括：安装部，安装部可移动地安装在夹紧底座上，且支撑杆安装在安装部上。

进一步地，安装部包括：第一安装板，第一安装板可移动地安装在夹紧底座上，且支撑杆沿第一安装板可移动地设置。

进一步地，夹紧底座上设置有第一滑轨，第一安装板上设置有与第一滑轨相配合的第一滑槽，第一安装板通过第一滑轨和第一滑槽的配合连接安装在夹紧底座上。

进一步地，安装部还包括：第二安装板，第二安装板可移动地安装在第一安装板上，且支撑杆安装在第二安装板上。

进一步地，第一安装板上设置有第二滑轨，第二安装板上设置有与第二滑轨相配合的第二滑槽，第二安装板通过第二滑轨和第二滑槽的配合连接安装在第一安装板上。

进一步地，第一滑轨的延伸方向与第二滑轨的延伸方向垂直。

进一步地，支撑杆上套设有定位套，支撑杆通过定位套安装在第二安装板上。

进一步地，损伤深度测量装置还包括：第一驱动装置，第一驱动装置与第一安装板驱动连接，驱动第一安装板在夹紧底座上移动；第二驱动装置，第二驱动装置与第二安装板驱动连接，驱动第二安装板在第一安装板上移动。

进一步地，损伤深度测量装置还包括：显示表，显示表安装在支撑杆上，且显示表与测量表头信号连接，用于显示测量表头所检测出的被测件的损伤深度。

进一步地，夹紧底座上设置有夹紧件，且夹紧件的一端朝向夹紧空间的内部可伸缩地设置。

本发明中的损伤深度测量装置包括夹紧底座和支撑杆，由于夹紧底座上设置有夹紧空间，支撑杆上设置有测量表头，这样，当测量表头在夹紧空间内移动时，便可以使测量表头上的探针接触被测件上的损伤部位，进而对被测件上的损伤的深度进行测量。

本发明中的损伤深度测量装置结构简单、操作方便，可以比较方便地检测被测件上的损伤的深度，解决了现有技术中难以对装配面上的损伤进行测量的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明中的深度测量装置的主视图；

图2示出了本发明中的深度测量装置的俯视图；以及

图3示出了图1中的A-A剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、夹紧底座；20、支撑杆；30、测量表头；40、第一安装板；50、第二安装板；60、定位套；70、第一驱动装置；80、第二驱动装置；90、显示表；100、被测件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为了实现上述目的，本实施例提供了一种损伤深度测量装置，请参考图1和图2，该损伤深度测量装置包括：夹紧底座10，夹紧底座10上设置有夹紧被测件100的夹紧空间；支撑杆20，支撑杆20上安装有测量表头30，且支撑杆20沿夹紧底座10可移动地设置，使测量表头30在被测件100上移动。