[发明专利]一种轴舵系拉线工艺

说明书

技术领域

本发明涉及船舶轴舵系技术领域，尤其涉及一种轴舵系拉线工艺。

背景技术

船舶在进行拉线时，由于钢丝自身重量的影响，会形成扰度，同时各测量点的钢丝扰度情况不一样，会影响船舶轴线中心线的定位，降低轴系安装精度、增大误差和增加安装周期的工艺。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种轴舵系拉线工艺，本发明提供一种对安装过程、安装工序、安装工艺进行合理优化，能够提高轴系安装精度、减小误差和缩短安装周期的工艺。

本发明是通过以下技术方案来实现的，一种轴舵系拉线工艺，包括以下步骤：一、设置活动线架和固定线架，活动线架设置有拉线轮，架设尾管，尾管穿设与钢丝，钢丝的一端与固定线架连接，钢丝的另一端绕过拉线轮连接有挂重物，钢丝与固定线架的连接端设置有基准点B，钢丝与拉线轮的连接端为基准点A，测量基准点A与基准点B之间的距离L、测量钢丝的拉紧力G和钢丝的单位重量Q；二、在钢丝上选取定测点C和定测点D，并分别测量定测点C至测量准点A的距离X1和定测点D至基准点B的距离X2；三、计算定测点C的挠度修值Y1和定测点D的挠度修值Y2，其计算公式为：Y=Q*X（L-X）/（0.99*2G）；四、根据测的挠度修值对尾管的高度进行调节；五、在尾管内穿入轴。

作为优选，所述基准点A为钢丝与拉线轮的连接点，所述基准点B为钢丝与固定线架的连接点。

作为优选，所述测量准点A与基准点B之间的距离L为7m。

作为优选，所述钢丝的拉紧力G为196.0N~931.7N。

作为优选，所述钢丝的单位重量Q为0.0154N/m~0.0617N/m。

作为优选，所述挂重物的重量为50KG~70KG。

作为优选，所述测量定测点C至基准点A的距离X1为1.5m~2.0m。

作为优选，所述测量定测点C至基准点B的距离X2为2.5m~3.0m。

本发明的有益效果：首先设置活动线架和固定线架，活动线架设置有拉线轮，架设尾管，尾管穿设与钢丝，钢丝的一端与固定线架连接，钢丝的另一端绕过拉线轮连接有挂重物，钢丝与固定线架的连接端设置有基准点B，钢丝与拉线轮的连接端为基准点A，测量基准点A与基准点B之间的距离L、测量钢丝的拉紧力G和钢丝的单位重量Q；然后在钢丝上选取定测点C和定测点D，并分别测量定基测点C至测量准点A的距离X1和定测点D至基准点B的距离X2；再计算定测点C的挠度修值Y1和定测点D的挠度修值Y2，其计算公式为：Y=Q*X（L-X）/0.99*2G；再根据测的挠度修值对尾管的高度进行调节；最后在尾管内穿入轴，本发明能够提高轴系安装精度、减小误差和缩短安装周期。

附图说明

图1为本发明理论轴线和实际轴线的结构示意图。

附图标记为：

1—固定线架

2—拉线轮                         3—钢丝

4—挂重物                         5—理论轴线。

具体实施方式

下面结合附图1，以及具体实施方式对本发明做进一步地说明。

实施例一。

    如图1所示，一种轴舵系拉线工艺，包括以下步骤： 一、设置活动线架和固定线架1，活动线架设置有拉线轮2，架设尾管，尾管穿设与钢丝3，钢丝3的一端与固定线架1连接，钢丝3的另一端绕过拉线轮2连接有挂重物4，钢丝3与固定线架1的连接端设置有基准点B，钢丝3与拉线轮2的连接端为基准点A，测量准点A与基准点B之间的距离L、测量钢丝3的拉紧力G和钢丝3的单位重量Q；二、在钢丝3上选取定测点C和定测点D，并分别测量定测点C至测量基准点A的距离X1和定测点D至基准点B的距离X2；三、计算定测点C的挠度修值Y1和定测点D的挠度修值Y2，其计算公式为：Y=Q*X（L-X）/（0.99*2G）；四、根据测的挠度修值对尾管的高度进行调节；五、在尾管内穿入轴。

本实施例首先测的基准点A和基准点B之间的距离L，测量钢丝4的拉紧力G和钢丝4的单位重量Q根据钢丝4的直径来决定的，如下表格：