[发明专利]电池支撑总成

说明书

提供一种电池支撑总成，该电池支撑总成适于被附着到皮卡车的前纵梁，所述电池支撑总成可包括第一支撑构件、第二支撑构件和电池托盘。第一支撑构件可限定面朝外的第一竖直连接凸缘。第二支撑构件可限定面朝外的第二竖直连接凸缘。电池托盘可固定到所述第一支撑构件和第二支撑构件，并设置在所述前纵梁之后和之内。第一竖直连接凸缘与第二竖直连接凸缘可相对于彼此竖向地、横向地和纵向地偏移。第一竖直连接凸缘可限定第一平面，第二竖直连接凸缘可限定第二平面。第一平面与第二平面可大体上彼此平行。

技术领域

本公开涉及一种用于在皮卡车发动机室内支撑电池的总成。

背景技术

皮卡车是具有前乘客区域(通常称为驾驶室)和顶部敞开的后载货区域(通常称为货箱)的机动车辆。货箱通常具有大体上平坦的底板和两侧车身板件，并且前向互连前板(header)从底板向上延伸。皮卡车还可使用底部铰接的门(通常称为后栏板)，底部铰接的门铰接在底板的后边缘处并可关闭以为载货区域提供第四壁。驾驶室和货箱可以是单独的装配件或者是相同的整体式车身结构的一部分。皮卡车如此受欢迎很大程度上是因为货箱允许皮卡车以许多不同的方式被利用，包括运载各种类型的货物以及牵引各种类型的拖车。

冲压的皮卡车货箱车身板件通常可由金属钢板制成，金属钢板可在拉延工序中形成。金属钢板的特性和性能为形成车辆组件提供多种选择。金属铝板与金属钢板不共有相同或相似的成形特性和性能。尽管通过使用金属铝板代替金属钢板可获得重量优势，但是与铝的成形相关的某些限制会需要额外的结构加固。例如，皮卡车货箱的拐角难以一体地形成，并且还接收后栏板和用户产生的载荷，这需要进行加固以满足性能要求。拐角还包括具有一定的配合和装饰要求的A-表面，这不能通过导致变形或者其他不美观的标记的某些加固项来折衷。

本公开致力于解决上述问题和其他问题，如下面所总结的。

发明内容

根据本公开的一方面，一种适于被附着到皮卡车的前纵梁的电池支撑总成包括第一支撑构件、第二支撑构件和电池托盘。第一支撑构件限定面朝外的第一竖直连接凸缘。第二支撑构件限定面朝外的第二竖直连接凸缘。电池托盘固定到所述第一支撑构件和第二支撑构件，并设置在所述前纵梁之后和之内。第一竖直连接凸缘与第二竖直连接凸缘相对于彼此竖向地、横向地和纵向地偏移。所述前纵梁还可包括第一端、第二端以及位于第一端和第二端之间的中间部分。所述第一端可邻近所述皮卡车的A柱区域被固定。所述第二端可固定到所述皮卡车的散热器支撑构件。所述中间部分可从所述第一端大体上平行于所述皮卡车的前车身侧板延伸，并向内和向下横向地弯曲，使得所述前纵梁与所述皮卡车的前照灯分开。所述第一支撑构件和第二支撑构件中的每个还可包括水平连接凸缘，所述水平连接凸缘设置在所述前纵梁的所述中间部分之后以及所述前纵梁的所述第一端之内。所述水平连接凸缘可彼此固定并固定到电池托盘。所述前纵梁可包括接近所述第一竖直连接凸缘的第一内侧纵梁部分和接近所述第二竖直连接凸缘的第二内侧纵梁部分。所述第一竖直连接凸缘和第二竖直连接凸缘可固定到所述前纵梁的相应的外侧部分，从而在装配期间能够从所述前纵梁的外侧接触到第一内侧纵梁部分和第二内侧纵梁部分。所述第一竖直连接凸缘可限定第一平面，所述第二竖直连接凸缘可限定第二平面。第一平面与第二平面可大体上彼此平行。所述第一支撑构件和第二支撑构件支撑电池托盘并且所述第一竖直连接凸缘与第二竖直连接凸缘相对于彼此竖向地、横向地和纵向地偏移可防止电池托盘相对于所述前纵梁枢转。