[发明专利]具有两件式的闭合体的活塞泵的阀及其应用

说明书

技术领域

本发明涉及活塞泵的阀，其特别用于液压式车辆制动设备，所述阀具有闭合体，闭合体抵靠密封座弹性地预紧，并且在该阀中闭合体两件式地通过减振活塞和插入减振活塞中的闭合元件形成，其中，减振活塞在筒状的活塞引导部中可沿轴向移动地引导。此外，本发明涉及根据本发明的此类阀在车辆制动设备的活塞泵处的应用。

背景技术

由DE 10 2010 039 501 A1已知这种类型的阀。在这种阀中，用于可选地关闭相关的阀孔的受弹簧加载的阀体或闭合体设计成两件式的。在此，尤其减振活塞作为两件式的闭合体的一部分在筒状的活塞引导部中引导。利用两件式的闭合体获得在装配技术上特别有利的结构，此外，该结构还特别好地适合于补偿加工尺寸公差并且适合于实现在使用寿命上所需要的密封性。实现了需装配的构件的有利的装配顺序，该装配顺序能够利用可移动的工件架很好地以自动化的方式实现。

发明内容

根据本发明提供了一种活塞泵的阀，其特别用于液压式车辆制动设备，所述阀具有闭合体，闭合体抵靠密封座弹性地预紧，并且在该阀中闭合体两件式地通过减振活塞和插入减振活塞中的闭合元件形成，其中，减振活塞在筒状的活塞引导部中可沿轴向移动地引导。在此，在减振活塞和活塞引导部之间设置至少一个流动通道，流体可围绕减振活塞在其纵向方向上流动通过流动通道。

本发明的核心是在活塞引导部与两件式的闭合体的减振活塞之间的接触区域处的有改动的几何结构。根据本发明在接触区域处设置用于减振活塞的至少一个环流部。利用该环流部能够积极地影响减振活塞的减振性能。尤其可利用根据本发明的设计方案将闭合体设计成反应更快且惰性更小。此外，利用根据本发明的解决方案实现将减振活塞并且随着减振活塞一起将闭合体定心在相关的阀开口处。同时可借助于根据本发明的环流部防止减振活塞的过于明显的液压的衰减。本发明可在很大程度上不增加成本地实现。本发明能够实现在活塞泵的相关的缸体中总体更低的内压并且改善相关的阀部件或阀组件的效率。因此，根据本发明还可在相同的泵功率的情况下使用更小的驱动马达。

至少一个流动通道优选地构造为在减振活塞中的凹处。这种改进方案尤其可在注射成型的减振活塞处不增加成本地制成。在此，凹处特别优选地设计为在减振活塞中的沿径向指向的切口。特别优选地在减振活塞的圆周处以相同的间隔彼此间隔开地布置总计三个或四个凹处或将其均匀分布地设置在减振活塞的圆周上。因此，减振活塞在其端侧的俯视图中或在截面中来看获得一种三叶草形状。

替代地或附加地，至少一个流动通道构造为在活塞引导部中的凹处。对于该设计方案，可使用传统的在圆周处完全闭合的减振活塞作为减振活塞。凹处有利地设计为在活塞引导部中的沿径向指向的槽。这种槽可借助于铣削在活塞引导部(其通常是阀盖或泵盖)中非常有利地制成。

特别优选地，总计四个至十个、优选八个凹处均匀分布地设置在活塞引导部的圆周上。

闭合元件优选地通过贴靠在减振活塞的端侧处的头部和插入到减振活塞中的杆形成。头部优选设计成截球状和/或杆设计成柱状。这种设计成蘑菇形的闭合元件可利用其待插入到减振活塞中的杆可特别好地以自动化的方式装配；尤其是在可移动的工件架上。

在闭合元件中，尤其在闭合元件的头部中，优选地在面向密封座的端侧处构造中央的凹陷。中央的凹陷形成在闭合元件的端侧处的凹陷区域，该区域面向朝阀流动的流体。该凹陷区域针对流来的流体产生堵塞作用并且引起阀的特别好的打开特性。

闭合元件优选地借助于尤其呈至少一个构造在杆处的定位器 (Raste)的形式的卡锁部锁止在减振活塞处。这样的杆可通过简单地插入或放入和卡锁或锁定装配在减振活塞处并且固定在此处。至少一个定位器优选地设计为凸肩、夹子或节块。

此外，根据本发明闭合元件带有径向间隙地保持在减振活塞处，该间隙尤其通过杆相对于环绕的减振活塞的径向的间距建立。在根据本发明的该设计方案中，此时圆柱状的杆的直径尤其构造成稍微小于成形在减振活塞中的此时圆筒状的开口的直径以用于容纳和保持杆。如此提供的径向间隙实现闭合元件在减振活塞中沿径向地少许运动并且在此尤其利用其头部沿着减振活塞的端侧滑动。这种径向运动允许闭合元件可完全贴靠到相关的阀座处，而在此不会出现闭合元件相对于阀座的所不期望的错位。