[发明专利]用于货车的货厢支撑组件

说明书

一种用于货车的货厢支撑组件，货车包括位于一对车架纵梁上方的铝制车厢。多个辊弯成型的6000系列铝制横向构件沿着车厢的宽度延伸并接触车厢的底面。所述横向构件包括纵向通道。每个横向构件在与车架纵梁对齐的隔开的位置处接触位于横向构件的下面的一对挤压的6000系列铝制分隔件。分隔件接触车架纵梁并且至少部分地围绕横向构件的外表面的一部分，以将横向构件与车架纵梁隔开。

技术领域

本公开涉及一种用于货车货厢的支撑组件。更具体地讲，本公开涉及一种与铝横向构件固定的挤压铝加强构件，铝横向构件与挤压铝加强构件一起支撑皮卡车车厢的底面。

背景技术

皮卡车是后部具有顶部敞开的货物区(通常被称为车厢)的机动车辆。皮卡车受欢迎，主要是因为车厢允许车辆按照许多不同的方式被使用，包括运送各种类型的货物以及拖曳各种类型的拖车。传统上，皮卡车的大部分车身结构由钢合金形成。通过多年的经验，皮卡车设计者已经了解到如何设计钢制货车车身部件来承受各种苛刻的皮卡车应用。目前的监管和经济环境提高了使得皮卡车具有更高的燃料效率同时保持或改善功能性和耐用性的重要性。降低车辆的燃料消耗(尤其是空载时)的一种方法是降低车辆结构重量。

铝合金通常具有比钢合金高的强度重量比(strength to weight ratio)。因此，用铝来替代钢提供了减轻重量的可能性。然而，铝的弹性模量通常低于钢的弹性模量。此外，对于钢部件来讲，行得通的连接部件的制造技术和方法对于同样的铝部件来讲可能是行不通的。由于这些和其他的区别，因此简单的材料替代不一定产生令人满意的设计。

铝合金通常通过四位数来识别，四位数中的第一位数表示主要的合金元素。当基于主要的合金元素来描述一系列铝合金时，第一位数后可紧跟着三个x(大写或小写)或三个零。例如，在6xxx(6000)系列铝合金中的主要合金元素是镁和硅，而5xxx系列的主要合金元素是镁，7xxx系列的主要合金元素是锌。在系列标示中用字母“x”(或零)表示的其他的数定义确切的铝合金。例如，6061铝合金具有的成分为：0.4-0.8％的硅、0-0.7％的铁、0.15-0.4％的铜、0-0.15％的锰、0.8-1.2％的镁、0.04-0.35％的铬、0-0.25％的锌和0-0.15％的钛。不同的合金提供对强度、硬度、可加工性以及其他特性不同的权衡。

另外，五个基本状态代号也用于铝合金，这五个基本状态代号为：F-自由加工状态(as-fabricated)，O-退火状态，H-加工硬化状态，T-热处理状态，W-新淬火状态(asquenched)(固溶热处理与人工或自然时效之间的状态)。状态代号后可紧跟着一位数或两位数来进一步描述。例如，具有状态代号T6的铝已经被固溶热处理并人工时效处理，但在固溶热处理后未进行冷加工(或者使得在材料特性中冷加工将是不能识别的)。

发明内容

根据一个实施例，一种车辆包括：具有宽度、顶表面和底表面的6000系列铝制车厢。6000系列铝制横向构件安装到车厢的底表面并沿着车厢的宽度延伸。

所述的车辆还可包括连接到横向构件的底面的6000系列铝制加强构件，其中，所述加强构件包括固定在车架纵梁与横向构件之间的基部。

所述加强构件可大体上呈一对侧壁从基部延伸的“U”型。所述横向构件还可具有：侧壁，从基部延伸，以限定通道；凸缘，从所述侧壁远离所述通道地延伸。所述加强构件可设置在通道的外部，并且其侧壁和基部分别接触横向构件的侧壁和基部。

在另一实施例中，一种用于货车的货厢组件包括货厢、横向构件和加强构件。所述货厢为大体上平的铝制货厢。所述横向构件为铝的，并具有基部和从所述基部的相对的侧部延伸的一对侧壁。所述横向构件安装到货厢的底面。所述加强构件与侧壁的至少一部分和所述基部接触，并被设置在横向构件和货车的车架纵梁之间。