[发明专利]一种应用于地铁车站基坑回填的轻质泡沫土

说明书

技术领域

本发明涉及一种建筑材料，具体涉及一种应用于地铁车站基坑回填的轻质泡沫土。

背景技术

由于地铁基坑工程的复杂性和历史性，同时随着高层建筑和地下空间的发展，建筑密布、管线复杂、场地狭窄等都对地铁车站基坑回填问题提出了更高的技术和施工要求。传统回填工艺容易造成回填土质不良、回填不密实、边坡塌方、塌方成弹簧土等问题，严重影响地铁行驶安全和使用寿命。对一些狭小地下空间，如轨道线路周边及车站建筑基坑及地下管道工程的周边空隙，由于人和机械无法进行作业或作业空间过于狭小无法回填密实，使其成为工程建设的一大难点。

CN 102010223B提供了一种早强柔性气泡轻质混凝填土组合物，包括如下重量份的组分：硅酸盐水泥50~80份，硫铝水泥10~40份，硫酸铬钾0.3~0.5份，聚丙烯酰胺0.1~0.3份，可再分散乳胶粉0.5~1.5份，复合改性重质碳酸钙5~10份，粉煤灰5~10份，复合早强稳定乳液10~30份，水48~55份。该发明的早强柔性气泡轻质混凝填土组合物，主要用于隧道、高速公路、地铁、山体滑坡重大工程的抢险工程使用的填土，可大大缩短抢险工程施工期和增强填土的抗震强度。

CN 101514091B公开了一种气泡轻质混凝土双组分砂浆，包括如下重量份的组分:普通水泥85~95份，硫酸铬钾0.3~0.5份，甲酸钙0.1~0.3份，胶冻乳液30~60份，水2~25份。该发明的气泡轻质混凝土双组分砂浆是多用性砂浆，可以用于隧道、高速公路、地铁、重大工程的填土和道路修补，使用方便，浇筑过程中可以缩短工期，经济实惠，是真正的环保型新材料。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种应用于地铁车站基坑回填的轻质泡沫土，流动性好，自密实性能优良。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种应用于地铁车站基坑回填的轻质泡沫土，由如下重量份的组成原料制成：250~400份水泥，5~20份硅藻土，5~45份粒化高炉矿渣，5~50份粉煤灰，120~250份水，0.5~2份减水剂，1.5~8.5份无机奥米纤维，5~20份植物纤维，3~8份发泡剂，1~5份微沫剂。

所述水泥优选为PO42.5或PO42.5R普通硅酸盐水泥。

所述粉煤灰优选Ⅰ级粉煤灰。

所述减水剂优选为聚羧酸系减水剂。

所述发泡剂可采用动物发泡剂或复合发泡剂，优选采用复合发泡剂。

所述微沫剂优选为将发泡剂与水进行1：1500稀释，并通过柱塞泵进行微量发泡制得。

上述应用于地铁车站基坑回填的轻质泡沫土的生产方法，包括以下步骤：

1)利用自动化发泡水泥设备主机控制，通过变频器控制水泵的抽水量、搅拌机的搅拌速度和输送机的输送速度，通过管道向搅拌机内加所述配比的水，同时，按所述配比向搅拌机内加入水泥、硅灰粉、粒化高炉矿渣、粉煤灰、减水剂、无机奥米纤维和植物纤维，通过搅拌机进行搅拌，利用变频器控制搅拌速度，确保无水泥团即可进行浇筑施工，其中，水泵、搅拌机和输送机的输入频率均控制在0~70HZ范围内；

2)利用自动化发泡水泥设备主机控制，通过柱塞泵和空压机将微沫剂制成泡沫；

3)利用自动化发泡水泥设备主机控制，启动抽浆程序，变频器控制抽浆的速度，以控制最终成品的容重；

4)在自动化发泡水泥设备主机控制下，按所述配比分别将步骤1）制备的浆料和步骤2）制备的泡沫输送到混合器内均匀混合制得轻质泡沫土浆料。

本发明应用于地铁车站基坑回填的轻质泡沫土的施工方法为：

1）设备进场，建立搅拌站系统，包括水泥罐的立设、搅拌机系统的安装和主机定位安装，铺设管道；

2）清理干净基坑内部的杂物，如果基坑位于地下水位以下时，设置防水土工膜，进行防水处理；

3）首先根据场地要求，划分浇筑区域；设置变形缝，变形缝缝宽2~3cm，采用聚苯乙烯板或竹胶板；然后通过泵送技术将轻质泡沫土浆料泵送浇注到作业面；

4）待填筑材料的填筑高度至50~80厘米时，铺设钢丝网片，钢丝网直径2.5mm~3.2mm，网格间距100mm；继续浇筑，待距离新道路层底面50~80厘米处，再次铺设钢丝网片，继续浇筑至设计高度；

5）待轻质泡沫土达到设计要求的强度后，进行上部面层混凝土地面的施工。

步骤3）中所述浇筑区域的面积为10米*10米。