[发明专利]一种LNG气化系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种LNG(液化天然气)气化系统，尤其涉及用于配有高负荷运行液压系统的LNG——柴油双燃料非公路车辆上的一种LNG气化系统。

背景技术

非公路车辆上液压系统在工作过程中，特别是在举升、制动、转向过程中会发热，在自身管路无法耗散系统产生的热量时，系统油温会上升。油温的上升会使得液压部件的容积效率和工作效率显著下降，泄露增加；同时零件因过热膨胀，原来的配合间隙破坏，可导致摩擦增加、液压阀操作不灵、紧密部件过早磨损；橡胶密封也会在高温下过早老化，寿命缩短。

现有非公路车辆一般通过增大管路直径，加大油箱体积以增加散热面积，将热量散失掉。或直接增加空冷散热器对液压油进行冷却。这些方式都会使得液压元件体积增大，使得液压系统在现有的车辆有限的空间内布局更加困难。

现有的装有LNG—柴油双燃料非公路车辆，通常只使用发动机冷却液作为热源来气化液态天然气。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种LNG气化系统，通过新型LNG气化器引入液压油作为LNG气化热源，同时LNG做为冷却介质，降低液压油温度，从而改善LNG—柴油双燃料非公路车辆液压系统液压油温度控制问题和温度升高带来的问题。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种LNG气化系统，包括新型LNG气化器、非公路车辆液压系统、LNG罐、温度传感器，其中，

所述新型LNG气化器分别与所述非公路车辆液压系统、LNG罐连接；

所述新型LNG气化器分为冷却液腔体和液压油腔体，所述冷却液腔体和所述液压油腔体中各自布置有管道，所述冷却液腔体中的管道与所述液压油腔体中的管道连通，所述液压油腔体内有与所述冷却液腔体中的管道和所述液压油腔体中的管道连接的旁通管，所述旁通管上装有节流阀；

所述非公路车辆液压系统包括液压油箱、液压泵和液压执行元件，所述液压油箱经由管路与所述液压泵和所述液压执行元件连接，所述液压执行元件分别与所述液压油腔体和所述液压油箱连接，所述温度传感器布置在连接所述液压油腔体和所述液压油箱的管路上；

所述冷却液腔体与发动机的冷却液连通，所述液压油腔体与所述非公路车辆液压系统的液压油连通。

进一步地，所述冷却液腔体中的管道与所述液压油腔体中的管道均为回形弯管。

进一步地，所述旁通管在所述液压油腔体中连接在所述液压油腔体中的管道和所述液压油腔体与所述LNG罐之间的外部管路的连接处附近。

进一步地，所述旁通管在所述冷却液腔体中连接在所述冷却液腔体中的管道和所述液压油腔体中的管道的连接处附近。

进一步地，所述节流阀为电控节流阀并且与控制器连接。

进一步地，所述温度传感器与所述电控节流阀联动。

本发明提供的LNG气化系统，使液态天然气不仅可以在液压油腔体中利用液压油进行气化，通过旁通管的液态天然气还可以在冷却液腔体中利用发动机冷却液进行气化；本申请通过温度传感器反馈液压油温度高低，当液压油温度过高或者过低时，旁通管上的电控节流阀会调整低温液态天然气在旁通管中的流量，从而达到对整个液压油箱内液压油温度的控制。本申请有效降低LNG—柴油双燃料非公路车辆液压系统中液压油温度，维持LNG—柴油双燃料非公路车辆液压系统在非高温状态下运行，提升液压系统运行的稳定性，延长液压元件使用寿命。

附图说明

图1是LNG气化系统的示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合实施例及附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明所提供的LNG气化系统，如图1所示，包括新型LNG气化器1、非公路车辆液压系统2、LNG罐3、温度传感器4。新型LNG气化器1分别与非公路车辆液压系统2和LNG罐3连接。