[发明专利]一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统及实现方法

说明书

技术领域

本发明涉及智能控制技术领域，特别涉及一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统及实现方法。

背景技术

人们在日常生活中为了防止自己的车位被它人车辆占用，往往使用手动或遥控控制的车位锁来保留自己的车位。当车主泊车或离开时，必须下车手动或按动遥控器开关车位锁，增加了驾驶动作。且，车位使用情况信息公开度不高，不利于闲置车位合理利用，造成社会资源浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统及实现方法，其实现了用户不必下车手动或按动遥控器开关车位锁；且需要使用车位的潜在用户经远程授权而使用可被使用车位。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种自动识别车辆和可出租车位的车位锁系统，包括智能车位锁、至少一个认证智能终端、至少一个非认证智能终端和服务器。

所述智能车位锁，其用于使车辆使用车位，或阻止车辆使用车位；其包括挡板保护器，所述挡板保护器用于智能车位锁的挡板上升遇阻时，中止挡板上升或落下挡板。

所述认证智能终端，其用于与智能车位锁匹配自动开关车位锁；生成车位出租时段信息上传至服务器。

所述非认证智能终端，其用于查询车位使用情况信息；请求授权使用车位；当其获得授权后，其也用于与智能车位锁匹配自动开关车位锁；其还用于支付停车费用。

所述服务器，其用于接收、存储和发布车位使用情况信息和车位出租时段信息；结算非认证智能终端使用车位停车费用。

本发明的有益效果是：实现了用户不必下车手动或按动遥控器开关车位锁，简化驾驶操作；且需要使用车位的潜在用户经远程授权而使用可被使用车位，提高车位使用效率。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述智能车位锁还包括底座、驱动挡板抬起或落下的电机、第一控制器、第一信号发射器和第一信号接收器；所述电机、第一控制器和第一信号接收器依次电连接；所述电机还与挡板保护器电连接；所述第一控制器还与第一信号发射器电连接。

所述第一信号接收器，其用于接收认证智能终端或非认证智能终端发送的无线控制信号，并传输至第一控制器。

所述挡板保护器，其用于检测电机的电流，当电流值超过预设值时，驱动电机停止，中止挡板上升；或驱动电机反转，落下挡板。

所述第一控制器，其用于分析无线控制信号的强度，计算所述认证智能终端或非认证智能终端是否在预设区域内；如在预设区域内，则驱动电机使挡板落下或保持落下，使车辆使用车位，并生成车位已使用信息传输至第一信号发射器；如不在预设区域内，则驱动电机使挡板抬起或保持抬起，阻止车辆使用车位，并生成车位未使用信息传输至第一信号发射器。

所述第一信号发射器，其用于将所述车位已使用信息或车位未使用信息传输至服务器。

进一步，所述智能车位锁，其垂直于车辆运动方向的长度小于其沿车辆运动方向的长度的80％；所述底座和挡板的棱边均为过渡圆角结构，所述圆角的半径大于3mm。

采用上述进一步方案的有益效果是：此结构尺寸可有效减小倒车时车胎与智能车位锁的碰撞概率，且圆角结构不易割伤车辆车胎。

进一步，所述认证智能终端包括第二控制器、第二信号发射器和第二信号接收器。

所述第二控制器，其用于所述认证智能终端首次使用时与智能车位锁完成匹配认证，生成无线控制信号；其还用于根据第二信号接收器接收的使用车位请求信息和接收的第一操作指令判断是否生成使用车位授权信息；根据接收的第二操作指令生成车位出租时段信息。

所述第二信号发射器，其用于发送无线控制信号至第一信号接收器；其还用于发送使用车位授权信息至发送使用车位请求信息的非认证智能终端；发送车位出租时段信息至服务器。

所述第二信号接收器，其用于接收非认证智能终端发送的使用车位请求信息；用于接收所述非认证智能终端发送的已使用车位信息；其还用于接收服务器发送的非认证智能终端使用车位停车费用信息。

进一步，所述非认证智能终端包括登录查询端、第三控制器、第三信号发射器、第三信号接收器和支付端。

所述登录查询端，其用于登录服务器查询车位使用情况信息及车位出租时段信息。

所述第三控制器，其用于根据所述车位使用情况信息、车位出租时段信息及接收的第三操作指令判断是否生成使用车位请求信息；其还用于根据第三信号接收器接收的使用车位授权信息生成无线控制信号；其还用于当使用车位时，生成已使用车位信息。