[发明专利]用于被动式约束装置的支撑的可延伸的方向盘

说明书

多个方向盘部可以接合以形成方向盘。构件部分地设置在第一方向盘部的空腔内和部分地设置在第二方向盘部的空腔内。多个支撑臂每个具有在其中设置的支撑臂延伸部。至少一个分离机构配置为断开在第一和第二方向盘部之间的接头。

背景技术

斜碰撞导致车辆乘员的特定风险。斜碰撞是其车辆以一角度撞击另一对象，例如，以相对于对象的车辆的纵向轴线的角度，例如，角度为大约15度。当斜碰撞在车辆的前方发生时，车辆乘员可以相对于车辆的纵向轴线成角度移动。也就是说，当斜碰撞发生时，车辆乘员可以在通过碰撞的角度确定的方向上移动，即，乘员或至少乘员的头部和/或上身，可以在以斜碰撞中与车辆的纵向轴线的角度上移动。因此，在对正碰撞情况下保护乘员的车辆安全机构(例如，约束系统)可能提供在斜碰撞的情况下更少或不充分的保护。

例如，驾驶员安全气囊(DAB)，例如，从车辆方向盘中展开，可能在斜碰撞时提供对驾驶员不充分的保护。在非斜碰撞中，例如，正相撞，DAB一经展开即可以在安全气囊的中心或靠近安全气囊的中心被驾驶员的头部碰撞，由此安全气囊将总体上通过车辆的方向盘直接地支撑。然而，在斜碰撞的情况下，驾驶员的头部可能以小于90度的角度撞击安全气囊(例如，DAB)，其导致头部向外旋转并完全滑出安全气囊。在这种情况下，方向盘将提供用于安全气囊不充分的支撑，且驾驶员更容易遭受头部伤害和/或遭受的头部伤害可能会更严重。

发明内容

根据本发明，提供一种装置，包含：

多个方向盘部，其可以被接合以形成方向盘；

构件，其部分地设置在第一方向盘部的空腔内和部分地设置在第二方向盘部的空腔内；

多个支撑臂；每个支撑臂具有在其中设置的支撑臂延伸部；以及

至少一个分离机构，其配置为断开在第一和第二方向盘部之间的接头。

根据本发明的一个实施例，进一步包含被动式约束装置。

根据本发明的一个实施例，其中当分离机构被触发时所述方向盘从非延伸状态转换到延伸状态。

根据本发明的一个实施例，进一步包含控制器，其被设定为一经检测到斜碰撞就触发分离机构和然后展开被动式约束装置。

根据本发明的一个实施例，其中构件包括带凸缘的第一端部。

根据本发明的一个实施例，其中所述方向盘的空腔的至少一个第一端部包括配置为保持构件的带凸缘的第一端部的凸部。

根据本发明的一个实施例，其中方向盘部包含两个以上的方向盘部。

根据本发明的一个实施例，其中所述接头配置为一经预定的压力就断开。

根据本发明，提供一种装置，包含：

形成方向盘的多个方向盘部；

将各自的方向盘部接合的多个接头；

多个构件，每个构件部分地设置在方向盘部的第一个中和部分地设置在方向盘部的第二个中；

多个支撑臂，每个支撑臂附接到所述方向盘部中的一个；

多个支撑臂延伸部，每个支撑臂延伸部至少部分地设置在支撑臂的一个中；以及

分离机构，其配置为施加力以在接头处分离方向盘部，从而将方向盘从非延伸状态转换到延伸状态。

根据本发明的一个实施例，其中分离机构设置在至少一个方向盘部的空腔中。

根据本发明的一个实施例，其中分离机构包括弹簧、来自安全气囊充气机的气体、和烟火机械装置中的至少一个。

根据本发明的一个实施例，其中构件具有实质上管状的横截面。