[发明专利]一种可调节两端缓冲能量的液压装置

说明书

技术领域

本发明提供了一种具备缓冲供能的液压装置，具体涉及一种在活塞行程两端均可调节缓冲能量的高速液压缸。

背景技术

由于波浪的往复特性和液压能量转换系统的优越性，液压式波浪能转换装置得到较快发展，取得了较显著的研究成果。液压式波浪能转换装置由动子、静子、液压缸和能量转换系统等构成。波浪通过动子推动液压缸做功，将波浪能转化为液压能。因此，波浪能装置中的液压缸并不是将液压能转换为往复形式机械运动的液压执行元件，而是将动子的机械能转化为液压能的能量转换元件，是液压式波浪能转换装置的核心部件之一。

大浪下动子驱动液压缸大幅运动，其运动范围容易达到液压缸的设计行程极限，导致液压缸活塞与缸盖之间发生机械撞击，造成破坏。如何在恶劣海况下保护波浪能装置中液压缸不被破坏，是该类型波浪能装置设计工作者必须解决的难题。

当前作为液压执行元件的液压缸在驱动质量较大或速度较快的工作部件时，常采用圆柱形环隙式、可变节流槽式和可调节流孔式等缓冲设计。这些缓冲设计的基本原理是当活塞运行到终端之前一定距离时将液压油封堵起来，迫使液压油从空隙或排油小孔流出，增大阻力，减缓速度。但是，这些缓冲设计的缓冲能量太小，缓冲特性固定，远远达不到波浪能装置在恶劣海况下的缓冲要求。波浪能装置防撞击机制只能采用空气弹簧，辅助一些防撞橡胶、弹簧、板簧等弹性材料，但仍难于避免液压缸的撞击，极大影响液压缸的使用寿命和波浪能装置的安全。因此，提出一种合理的液压缸保护方法至关重要。

发明内容

本发明充分利用波浪能，通过外置的缓冲蓄能器的压力和用户可自主设置的容积，使得液压缸的缓冲能力大大提高，缓冲特性更适合动子的缓冲要求，从而避免了在恶劣海况下液压缸内活塞对缸体的撞击，提高了液压缸的使用寿命和波浪能装置的安全性。为达到上述发明的目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种可调节两端缓冲能量的液压装置，除包括有两端采用端盖封闭的缸筒和缸筒内滑动的活塞，还包括有第一缓冲蓄能器、第二缓冲蓄能器、第一缓冲油口、第二缓冲油口、第一液压进出油口和第二液压进出油口，所述第一缓冲油口、第二缓冲油口分别设于所述缸筒的左端和右端，所述第一缓冲油口将第一缓冲蓄能器与缸筒的左腔连通，所述第二缓冲油口将第二缓冲蓄能器与缸筒的右腔连通，所述第一液压进出油口设于缸筒壁上，并与第一缓冲油口间隔的空腔为第一缓冲腔，所述第二液压进出油口设于缸筒壁上，并与第二缓冲油口间隔的空腔为第二缓冲腔，所述活塞长度大于所述第一缓冲腔和第二缓冲腔两者中的较大者，所述缸筒在第一液压进出油口和第二液压进出油口间的空腔为做功腔，活塞长度小于或等于做功腔长度，所述第一液压进出油口与第二液压进出油口在缸筒外相连通。

进一步，所述活塞中间套设有密封圈，且活塞长度大于第一缓冲长度和第二缓冲长度之和。

所述第一缓冲油口和第二缓冲油口分别设置在缸筒两端的端盖或缸筒壁上。

进一步，所述活塞由单出干或双出杆驱动。

进一步，所述第一液压进出油口和第二液压进出油口在缸筒外的通过第一单向阀相连通。

进一步，所述第一液压进出油口还连通有油箱，所述第二液压进出油口还通过第二单向阀与蓄能器连通。

进一步，所述第一、第二缓冲蓄能器为皮囊式蓄能器，或者为活塞式蓄能器。

本发明的一种可调节两端缓冲能量的液压装置，主要是针对液压式波浪能装置在恶劣海况下液压缸的防撞保护机制。根据波浪能装置相关参数要求，液压缸设计定型的基础上，再延长液压缸两端，延长活塞长度，增加两个缓冲蓄能器，再根据实际需要的缓冲能量要求，给缓冲蓄能器预充压力。结构简单，安装容易，使用方便，非常有利于本发明的推广应用。

附图说明

图1为本发明的可调节两端缓冲能量的液压装置的结构示意图。

图2为本发明的可调节两端缓冲能量的液压装置的另一实施例的结构示意图。

图3为本发明的可调节两端缓冲能量的液压装置的第一工作状态图。

图4为本发明的可调节两端缓冲能量的液压装置的第二工作状态图。

图5为本发明的可调节两端缓冲能量的液压装置的第三工作状态图。

图6为本发明的可调节两端缓冲能量的液压装置的第四工作状态图。

图7为本发明的可调节两端缓冲能量的液压装置的第五工作状态图。

图8为本发明的可调节两端缓冲能量的液压装置的第六工作状态图。

图9为本发明的可调节两端缓冲能量的液压装置的第七工作状态图。