[发明专利]带整体锁止机构的滑轨及把手安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅滑轨，特别是一种带整体锁止机构的滑轨及把手安装方法，它主要适用于汽车座椅前后滑动中的手动调节。

背景技术

现有技术中，汽车座椅滑轨包括上滑轨、下滑轨、锁体和把手，其中的锁止机构通常都是分体式结构而不是整体式结构，这会导致其与下滑轨连接的强度低且连接有间隙，使用时会产生异响，使用的可靠性和舒适性不够好；同时，把手是铆接固定在锁体上的，其安装麻烦，把手不能换。

中国专利号2011201158090公开了一种名称为“汽车座椅滑轨”的实用新型专利，其技术方案是为了解决车内空间小、整车重量重的问题。由于其锁止机构中的锁止齿和锁体是分体式结构，故其与下滑轨连接的可靠性不够好，强度较低，且分体式连接有间隙，使用时会产生异响；同时，零件多，生产工艺复杂。

中国专利号2012101034241公开了一种名称为“带锁止机构的汽车座椅滑轨组件”的发明专利，该专利解锁机构包括可以互换的内置式解锁机构和外置式解锁机构；内置式解锁机构位于上滑轨上并与上滑轨连接，所述的外置式解锁机构在拆下内置式解锁机构后与滑道主体连接；内置式解锁机构的一端安装有卡板装置，所述的外置式解锁机构在拆下内置式解锁机构后在其一端安装有与上述结构相同的卡板装置；上滑轨上分别开有孔一和孔二，在孔一中安装内置式解锁机构，在拆下内置式解锁机构后在孔一和孔二中安装外置式解锁机构；钢球至少为一组大钢球和一组小钢球，该大钢球和小钢球成对设置在上滑轨与下滑轨之间；上滑轨上设置有对称的一组卡板槽，该组卡板槽开在上滑轨中部的内拐角处，且在左右方向位于上滑轨的两个外侧大钢球的滚动面之内。尽管上述专利解决了解锁结构的通用性问题，可内、外置结构通用，但由于其锁止机构中的锁止齿和锁体是分体式结构，故其还是存在以上问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种可靠性更好的带整体锁止机构的滑轨及把手安装方法，其锁止机构中的锁止齿和锁体是整体式结构，且其把手为可换式结构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：该带整体锁止机构的滑轨包括上滑轨、下滑轨、锁止齿、锁体和把手，上、下滑轨配合，锁体位于上、下滑轨之间，把手与锁体连接，其特征在于：所述的锁止齿和锁体为整体式结构，锁体的一端固定有锁止齿，该锁止齿与下滑轨的锁止槽配合；还设置有支架、把手弹簧和锁止弹簧，支架连接上滑轨和锁体，把手弹簧连接把手和锁体，锁止弹簧的一端穿过上滑轨、另一端与锁体相连；所述的锁体上还设有把手限位凸点、把手弹簧挂勾和锁止弹簧挂勾；所述的把手上设有斜面和切面。由此使得本发明滑轨中的锁止齿和锁体是整体式结构，其与下滑轨连接的可靠性好，强度高，使用时不会产生异响；同时，零件少，生产工艺简单。

本发明所述的把手限位凸点、把手弹簧挂勾和锁止弹簧挂勾均位于锁体中部的同侧且与锁止齿分列两侧。方便把手的连接。

本发明所述的斜面和切面通过把手弹簧与锁体连接。以便连接更可靠。

本发明所述的把手弹簧上设有与其连成一体的弹簧前端、弹簧凸起和弹簧后端。以便与把手和锁体连接。

本发明所述的支架上开有轴孔并设有螺栓和定位凸点，轴孔内安装有连接锁体的轴，螺栓与上滑轨连接。以便更好地将上滑轨和锁体连接起来。

本发明所述的上滑轨上开有短槽、长槽、螺栓孔和定位孔，短槽和长槽中插有锁止弹簧，定位孔与支架上的定位凸点配合。以便更好地与锁体连接。

本发明所述的锁体中部开有锁孔。以便与支架连接。

本发明所述的锁止齿至少有一个与锁止槽啮合。以便在锁止时能保证没有间隙，又能在解锁时容易脱开，并在受力时保证锁止强度。

本发明的把手安装方法，包括将把手固定在锁体内，其特征在于：将所述的把手弹簧挂在锁体的把手弹簧挂勾上；再将所述的把手从锁体的一端塞入，把手上的斜面顶开弹簧前端，该斜面的前端面碰到把手限位凸点，使弹簧前端刚好弹回至把手的切面，由此将把手固定在锁体内。使得把手可以在所有部件都安装好后最后再安装，其安装方便、可靠，并可拆换。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、滑轨的整体结构设计合理，简单，锁止齿和锁体是一体式结构，其与下滑轨连接的可靠性好，强度高，使用时不会产生异响；同时，零件少，工艺更简单。2、把手的安装方法方便、可靠，并可拆换。

附图说明

图1是本发明的结构示意展开图。

图2是本发明的整体结构剖视示意图。

图3为图2中A处的结构示意放大图。

图4是本发明的立体结构示意图。