[发明专利]一种船舶建造中用于检测船底放泄塞密性的方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶建造，特别涉及到一种用于检测船底放泄塞密性的方法，并可应用在其他需要密性检测的地方。

背景技术

通常情况下，船体放泄塞本身的密性在生产后已进行密性检测，得到相关机构的认可，船舶建造过程中只需与船体外板结构焊接，再检测其与外板间的焊缝即可。放泄塞与船体外板的焊缝采用抽真空的方式进行，检测压力为-0.02MPa~-0.026MPa。但购置的放泄塞密性无法得到保证，如果船舶在试航过程中发现放泄塞有渗漏的话，需要再次进坞进行更换,并对更换的放泄塞进行密性检测。船舶二次进坞不仅影响船舶建造周期，使得船厂承受较大的经济损失，很大程度上将会打乱公司的整个生产节点计划，如何在船舶出坞前检测放泄塞的密性显得尤为重要，通常能够采用的常规密性检测方法如下：

一、采用结构试验的方法，即往船底放泄塞所在的压载舱中注水，直到达到该舱室结构试验规定的压强值，再看船底放泄塞外部是否有漏水发生，以此来判断放泄塞密性情况。结构试验通常在试航过程中完成，偌大的压载舱在船坞阶段进行强度试验，存在一定的危险系数，很容易导致外板结构变形，其次对结构的完整性要求比较高，并且强度试验过程需要消耗大量的人力物力，很大程度上延长船坞周期。

二、采用舱室充气的方法，即往压载舱中进行舱室充气，达到规定压力后在船底放泄塞外部进行喷涂肥皂液的方法来检测。该方法存在两个问题：第一，船坞阶段舱室结构完整性较差，进行舱室充气有一定的难度，通常情况下舱室充气在码头阶段完成。第二，船级社规范中对于舱室充气的压强值要求为0.015Mpa~0.02Mpa，通常情况下，散货船、油船、集装箱船等这一类船舶的吃水高度在10米以上，根据压强公式P=ρgh，即船底放泄塞压强0.1Mpa以上，而根据安全性考虑，即舱室充气的压力大小无法满足放泄塞在航行过程中所承受的实际压力大小。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种船舶建造中在船坞阶段检测船底放泄塞密性的方法。本发明提供的放泄塞密性检测方法在不破坏船体油漆的前提下，能快速的检测船底放泄塞的密性情况，避免船舶二次进坞，保证了船舶建造周期。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：

一种船舶建造中用于检测船底放泄塞密性的方法，其特征在于，该方法先确定放泄塞密性检测的试验压强，再用顶升装置将专用检测装置罩在船底放泄塞的外部，在专用检测装置内注入达到上述试验压强的压缩空气，在放泄塞船体内部一侧喷涂肥皂液来检测是否漏气。

本发明用于检测船底放泄塞密性的方法中，其详细步骤如下：

第一步、确定试验压强，通过分析船舶实际航行过程中压载舱装载压载水的高度和设计吃水之间的关系，确定船底放泄塞受到的最大压强，以此压强的数值来作为放泄塞密性检测的试验压强；

第二步、选取试验方法，选定泄塞密性的检测方法为舱室外充气试验，该舱室外充气试验需要选用专用检测装置在船体外部进行；

第三步、制作专用工装，根据第一步确定的试验压强和第二步确定的试验方法，设计放泄塞密性试验的专用检测装置，所述的专用检测装置包括有筒体和底板，所述的底板设置于筒体的底部，在筒体的上端开口处设有开槽板和密封圈，在所述筒体的侧壁上设有进气管接口和气压表接口，在筒体的侧壁上还设有用于搬运的把手；

第四步、试验准备，用顶升装置将专用检测装置顶在船底外板上，使船底放泄塞罩在专用检测装置的密封圈内；

第五步、试验过程，通过专用检测装置的进气管接口往筒体的内部充入压缩空气，并通过连接在所述气压表接口上的气压表读取筒体内的压力数值，当筒体内的压强达到试验压强时停止充气，在放泄塞位于船体内部的一侧喷涂肥皂液，观察是否有翻泡现象：若有，则说明放泄塞发生泄漏；若无，则说明无泄漏，完成船底放泄塞密性的检测工作。