[发明专利]一种智能电器终端系统

说明书

技术领域

    本发明涉及汽车电子领域，具体是一种智能电器终端系统。

背景技术

现有汽车电器系统分为传统汽车电器系统和总线式汽车电器系统。传统汽车电器系统是指车身电器的连接和控制是以普通线束、继电器和保险丝来实现的，传统汽车电器接线复杂、故障率高、难以维护且很难实现车身信息化；总线式汽车电器系统是以车身总线（目前大部分是CAN总线）连接各控制单元并实现信息共享，布线上用总线信息关联接线逻辑和控制逻辑，大大减化了布线和控制逻辑的复杂性、提高了系统的可靠性和易于实现车身信息化。

但即使是汽车采用了总线式汽车电器系统方式，其逻辑连接还嫌复杂，对于成本要求较高的场合仍嫌不足。因为总线式汽车电器系统往往因为一根控制模块的端子线接触不良而影响整个系统不能正常工作，所以总线式汽车电器系统对控制单元可靠性要求高、对控制模块外壳性能要求高、对接插件性能要求高，这都带来成本的增加。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种智能电器终端系统，用智能电器节点代替传统用电器和传统传感器，以实现用网络总线式控制的、更加连接简化的汽车电器系统。

本发明的技术方案为：

一种智能电器终端系统，包括有一个远程控制单元和多个智能电器节点；所述的远程控制单元包括有中央处理器单元，分别与中央处理器单元连接的总线驱动器、信号调理单元和控制电源单元；所述的总线驱动器与车身CAN系统控制中心连接，所述的信号调理单元与智能电器节点连接；每个所述的智能电器节点均包括有与信号调理单元连接的信号端口、节点电源单元、控制单元、信号驱动单元、本地电器和供电电源端口，所述的控制单元、信号驱动单元、本地电器均与节点电源单元连接，所述的节点电源单元、控制单元均与信号端口连接，所述的控制单元通过信号驱动单元与本地电器连接，所述的本地电器通过信号驱动单元与供电电源端口连接；所述的控制电源单元、供电电源端口均与蓄电池连接供电。

所述的节点电源单元包括有二极管D1、电容器C1和电容器C2，所述的二极管D1的输入端与信号端口连接，二极管D1的输出端分别与电容器C1的输入端和电容器C2的输入端连接，电容器C1的输出端和电容器C2的输出端均与控制单元、信号驱动单元和本地电器连接；所述的控制单元的I/O1端口通过电阻R1与信号端口连接。

所述的智能电器节点为负载型电器的智能电器节点时，即本地电器为负载型电器；所述的信号驱动单元包括有电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和MOSFET管，所述的控制单元的I/O4端口通过电阻R2与MOSFET管的G极连接，所述的控制单元的I/O3端口通过电阻R3与负载型电器连接，所述的控制单元的A/D2端口通过电阻R4与负载型电器连接，所述的控制单元的A/D2端口通过电阻R5接地，所述的MOSFET管的S极与负载型电器连接，MOSFET管的D极通过保险单元与供电电源端口连接。

所述的智能电器节点为传感器型电器的智能电器节点时，即本地电器为传感器型电器，所述的控制单元的A/D2端口与传感器型电器连接。

本发明的优点：

本发明使得各智能电器节点仅用一根信号线与远程控制单元相连接，远程控制单元没有关联功率控制，使远程控制单元的对外连接线变成简单的多路信号线、远程控制单元的功能只完成信息处理和信息控制。由此带来的好处有：

（1）、远程控制单元部分：由于远程控制单元没有了功率部分，所以PCB电路没有体积大的器件、减少了发热源，这些降低了对控制板的要求、降低了对远程控制单元外壳的要求、降低了对接插件的要求和EMC电磁兼容性要求，使得远程控制单元的体积大幅度减少、可靠性能大幅度提高、成本大幅度降低；

（2）、智能电器节点部分：各智能电器节点具有唯一地址，能通过所连接的远程控制单元实现本体功能；自身具有故障自诊断和信息上传功能，便于管理；线路连接简单、易于维护；

（3）、由远程控制单元和多个智能电器节点构成的智能电器终端系统，连接简洁、制造成本低、可靠性高和便于维护。

附图说明

图1是本发明的原理框图。

图2是本发明的负载型电器的智能电器节点的原理框图。

图3是本发明的传感器型电器的智能电器节点的原理框图。

具体实施方式