[发明专利]一种超大伸缩量的桥墩防撞装置有效
申请号: | 201510376692.4 | 申请日: | 2015-07-01 |
公开(公告)号: | CN104894956A | 公开(公告)日: | 2015-09-09 |
发明(设计)人: | 余葵;吴俊 | 申请(专利权)人: | 重庆交通大学 |
主分类号: | E01D19/02 | 分类号: | E01D19/02;E02B3/26 |
代理公司: | 北京一格知识产权代理事务所(普通合伙) 11316 | 代理人: | 刘佳 |
地址: | 400072 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 超大 伸缩 桥墩 装置 | ||
1.一种超大伸缩量的桥墩防撞装置,其特征在于:在桥墩(1)的外侧设有一体化环形浮箱组,在所述一体化环形浮箱组上设有伸缩装置,该伸缩装置可调节一体化环形浮箱组的伸缩量以适应桥墩(1)对应位置周长的变化,在所述伸缩装置上设有可调节伸缩位移量的配重块(36),该一体化环形浮箱组包括第一浮箱组(21)和第二浮箱组(22),所述第一浮箱组(21)的内侧设有凹槽,所述第二浮箱组(22)嵌设在第一浮箱组(21)的凹槽内滑动连接;该第一浮箱组(21)和第二浮箱组(22)的内侧均设有多个吸能阻尼元件,多个吸能阻尼元件均依附在桥墩(1)四周的外侧面上。
2.根据权利要求1所述的一种超大伸缩量的桥墩防撞装置,其特征在于:所述伸缩装置包括两个滑轮组和两个导轮(33),两个所述滑轮组对称设在第一浮箱组(21)上,每个所述滑轮组均包括第一滑轮(31)和第二滑轮(32),每个所述第一滑轮(31)的轮轴上设有第一齿轮(34),每个所述第二滑轮(32)的轮轴上均设有第二齿轮(35),对应位置的所述第二齿轮(35)与第一齿轮(34)均啮合连接;两个所述导轮(33)对称设在第二浮箱组(22)上,每个所述导轮(33)与对应侧的第一滑轮(31)之间均由第一钢丝绳(4)连接,每根所述第一钢丝绳(4)的一端与对应侧的导轮(33)连接,另一端固定在第一滑轮(31)上,每个所述第二滑轮(32)上固设有第二钢丝绳(5),每个所述第二钢丝绳(5)的伸出端均固设有配重块(36)。
3.根据权利要求1所述的一种超大伸缩量的桥墩防撞装置,其特征在于:所述第一浮箱组(21)和第二浮箱组(22)均为“U”形结构,两个所述浮箱组的开口端相向设置;两个所述滑轮组对称设在第一浮箱组(21)非开口端的两侧,两个所述导轮(33)对称设在第二浮箱组(22)非开口端的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种超大伸缩量的桥墩防撞装置,其特征在于:所述第二齿轮(35)的齿根圆直径大于第一齿轮(34)的齿根圆直径。
5.根据权利要求2所述的一种超大伸缩量的桥墩防撞装置,其特征在于:所述第一浮箱组(21)内侧的上部设有多个吸能阻尼元件,所述第二浮箱组(22)的内侧也设有多个吸能阻尼元件,多个所述吸能阻尼元件均沿对应浮箱组的内侧轴向分布。
6.根据权利要求5所述的一种超大伸缩量的桥墩防撞装置,其特征在于:每个所述吸能阻尼元件均包括弹性设置的多根护舷支座(51),在多根所述橡胶支座(51)的外侧环设有一个拱形橡胶(52),多根所述橡胶支座(51)与对应位置的拱形橡胶(52)之间均设有一个挡板(53),所述挡板(53)固定在多根橡胶支座(51)上;在所述拱形橡胶(52)上设有耐磨板(54),所述耐磨板(54)与桥墩(1)的外侧面相向设置。
7.根据权利要求6所述的一种超大伸缩量的桥墩防撞装置,其特征在于:所述耐磨板(54)的外侧面与桥墩对应位置的外形相适配。
8.根据权利要求1所述的一种超大伸缩量的桥墩防撞装置,其特征在于:所述耐磨板(54)的外表面设有耐磨防护涂层。
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