[发明专利]一种汽车车门玻璃导槽

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身结构的技术领域。更具体地，本发明涉及一种汽车车门玻璃导槽。

背景技术

汽车上的侧门的玻璃导槽都采用滚压成型方式制作。在目前已知技术中，其结构布置形式有两种：

一种为一体式导槽，上下合用一根导槽，整体滚压成型，制作方便，成本也低，能保证玻璃升降顺畅，但焊接操作困难；

另一种为分体式导槽，分为上下两段。分体式导槽的两段分别滚压成型，制作不便，成本较高；上下两段导槽没有连接机构，如果若配合不好，易错位而造成玻璃升降不顺畅。但是，分体式导槽因为分段焊接，操作比较方便。

发明内容

本发明提供一种汽车车门玻璃导槽，其目的是提高分体式玻璃导槽连接的可靠性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的汽车车门玻璃导槽，与车门焊接连接，两个玻璃导槽在其对齐的端头采用插扣式连接；所述的插扣式连接，所述的两个玻璃导槽中的一个，其对齐端上设导槽插头，另一个玻璃导槽的对齐端上设导槽卡扣，所述的导槽插头插入导槽卡扣中，导槽卡扣具有将导槽插头卡紧的弹性，即导槽卡扣设有一个朝向导槽插头的曲面凸起。

两个玻璃导槽的端部平齐接触。

所述的导槽卡扣的结构是：在玻璃导槽的本体上靠近端头的部位、位于玻璃导槽的中间设一个横向的剪切口，所述的导槽插头的长度，大于从玻璃导槽的端头到剪切口的距离；从剪切口到端头，玻璃导槽的本体有一个平面方向的凸起，该凸起形成导槽卡扣；所述的导槽插头插入导槽卡扣后，其宽度方向与导槽卡扣形成无间隙的配合。

本发明采用上述技术方案，使两段导槽的连接更加可靠；利用分体式导槽焊接操作方便性的优点，又解决了上下两个玻璃导槽的端头配合不好导致错位，使玻璃升降不顺畅，同时可以优化导槽的定位机构和导槽布置形式，玻璃导槽总成牢固可靠，加工成本降低。

附图说明

附图内容及图中的标记简要说明如下：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中的A—A剖切得到的剖视示意图；

图3为本发明中的玻璃导槽焊接总成示意图。

图中标记为：1、侧门内板本体，2、侧门窗框加强板，3、玻璃导槽上段，4、侧门外后视镜加强板，5、玻璃导槽下段总成，6、玻璃导槽下段总成上支架，7、玻璃导槽下段总成下支架，8、导槽卡扣，9、导槽插头。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详细介绍。

如图1、图2和图3所表达的本发明的结构，本发明为一种汽车车门玻璃导槽，分为两个玻璃导槽，均为薄板材压力成形，且两个玻璃导槽端头对齐接触，并分别与车门焊接连接。如图3所示，两个玻璃导槽分别为玻璃导槽上段3和玻璃导槽下段总成5，其中，玻璃导槽下段总成5通过玻璃导槽下段总成下支架7固定在侧门内板本体1上，通过玻璃导槽下段总成上支架6固定在侧门窗框加强板2上；玻璃导槽上段3固定在侧门窗框加强板2和侧门外后视镜加强板4上。

为了实现利用分体式导槽焊接操作方便的优点、克服分体导槽相互配合不好而产生错位缺陷的发明目的，本发明采取的技术方案为：

如图1所示，本发明所提供的这种汽车车门玻璃导槽，其两段玻璃导槽在对齐的端头采用插槽式连接。

所述的导槽插头9插入导槽卡扣8中，导槽卡扣8具有将导槽插头9卡紧的弹性，即导槽卡扣8设有一个朝向导槽插头9的曲面凸起。

由于导槽卡扣8设置了一个朝向导槽插头9的曲面凸起，使其产生了卡紧导槽插头9的弹力，使两者的连接更加可靠。

分体式玻璃导槽采用上述连接结构，即保证了分体式玻璃导槽连接牢固可靠，又增加了玻璃导槽的自定位功能。这种玻璃导槽的上下两段不会因错位而导致玻璃升降不顺畅。通过本发明提供的技术方案，增加玻璃导槽自定位功能，降低了加工成本。

为了使本发明更为完善，还提供以下实施示例作为本发明在具体实施时的参考：

实施例一：

所述的两个玻璃导槽中的一个，其对齐端上设导槽插头9，另一个玻璃导槽的对齐端上设导槽卡扣8，所述的导槽插头9插入导槽卡扣8中，两个玻璃导槽的端部平齐接触。

所述的两个玻璃导槽分为上导槽和下导槽，一般是在上导槽下端设一个导槽卡扣8，在下导槽上端设一个导槽插头9。在焊接玻璃导槽总成时，将玻璃导槽下段总成5上端的导槽卡扣8插入玻璃导槽上段3的导槽插头9中，这样玻璃导槽下端总成5在X和Y两个方向均实现定位。

实施例二：