[发明专利]一种新型蜗轮蜗杆传动拉手及其使用方法

说明书

本发明公开了一种新型蜗轮蜗杆传动拉手及其使用方法，涉及拉手装置领域，手扶装置的长度可以根据实际需要进行调节，并且可以自锁，传动比大，有效性高；悬挂在车厢内，大大节省了车辆的可利用空间。技术方案要点为：蜗轮，蜗轮轴，鼓轮，固定带，固定扣，手扶杆，蜗杆，手轮，卷收拉绳和壳体，在使用的时候，较矮乘客可以根据自己的实际身高拉动卷收拉绳，进行长度的调节。本发明主要用于公交车车厢中。

技术领域

本发明涉及拉手装置领域，尤其涉及一种新型蜗轮蜗杆传动拉手及其使用方法。

背景技术

在日常生活中，公交车由于其方便、实惠，成为大众青睐的出行方式。公交车为了能承载更多的乘客以及方便乘客上下车，一般的，公交车车厢只在两边设置较少的座位，因此，在乘坐公交车出行时，有很大一部分乘客是没有座位的，就只能站立在车厢中，此时，为了确保站立乘客的人身安全，就会在车厢上方悬设水平的横杆扶手，但由于有些乘客的身高较矮，就会在横杆扶手上均匀设置垂直手拉环，以便满足身高较矮的乘客。

现有使用中手拉环一般为天线式拉手或可收缩横杆式扶手；其中天线式是采用类似天线的结构，天线式拉手是固定在车厢内顶部的，它可以一节一节的拉出来，若当前乘客较矮时，可以将该天线式拉手向下拉出适合的长度节数；可收缩横杆式扶手，一般设置在离车厢内地面一米五左右的位置，一端固定，一端可动，若当前乘客需要的时候，就可以将它拉起成水平状，以便当前乘客使用，若当前乘客不需要的时候，就可以将它收回到固定架上，以便节省空间。

上述天线式拉手由于在使用的时候经常进行上下的拉动，由于摩擦力的原因，容易损坏，加之由于它是垂直细杆状，在公交车行驶过程中存在一定的安全隐患；上述可收缩横杆式扶手设置在离车厢内地面一米五左右的位置，一端固定，一端可动，但由于公交车的乘客流动性比较大，若不能及时将其收回的话，就会给乘客上下车以及移动造成较大的障碍，不仅占用较大可利用空间，而且使用不方便。

发明内容

本发明的实施例提供的一种新型蜗轮蜗杆传动拉手及其使用方法，手扶装置的长度可以根据实际需要进行调节，并且可以自锁，传动比大，有效性高；悬挂在车厢内，大大节省了车辆的可利用空间。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

本发明第一方面提供一种新型蜗轮蜗杆传动拉手，包括：蜗轮，蜗轮轴，鼓轮，固定带，固定扣，手扶杆，蜗杆，手轮和壳体；

所述蜗轮为外侧均匀分布自锁齿的扁形圆柱体，所述蜗轮的中心轴为蜗轮轴，所述蜗轮轴上紧邻所述蜗轮同轴连接所述鼓轮，所述鼓轮外侧缠绕一圈或多圈所述固定带，所述固定带经过所述壳体端头连接所述固定扣，所述固定扣用于将新型蜗轮蜗杆传动拉手固定在待固定位置；所述蜗轮轴一端与所述壳体连接，以便固定所述蜗轮、所述蜗轮轴和所述鼓轮；

所述蜗杆为圆柱体，所述蜗杆两端与所述壳体固定连接，所述蜗杆表面分布有与所述自锁齿相匹配的螺纹齿；

所述手轮与所述蜗杆连接，所述手轮位于所述壳体内部，所述手轮外侧表面设有卷收拉绳，以便通过所述卷收拉绳转动所述手轮，进而使所述蜗杆随所述手轮的转动而转动；

所述卷收拉绳固定连接在所述手轮外侧表面，以便通过拉动所述卷收拉绳使所述手轮转动；

所述壳体下部镂空设置手扶杆。

结合第一方面，在一种可能的实施方式中，所述的新型蜗轮蜗杆传动拉手，所述壳体，还包括：

所述壳体上分布有安装孔，所述安装孔用于所述壳体组装。

本发明第二方面提供一种新型蜗轮蜗杆传动拉手使用方法，包括：

利用安装孔将壳体组装完整；新型蜗轮蜗杆传动拉手固定安装在车厢内部固定杆上；

在车辆行进的过程中，乘客通过手扶杆维持自身身体的平衡及人身安全；