[发明专利]哑光黑轮毂的喷涂方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种哑光黑轮毂的喷涂方法，具体涉及一种哑光黑车轮轮毂的喷涂方法，属于涂装技术领域。

背景技术

目前车轮生产中的涂装工序中，为喷出哑光黑的油漆效果，通常需要使用黑漆以及哑光透明漆分别进行两次喷涂，由于哑光透明漆中含有哑光粉，漆中哑光粉的含量不同，喷涂后对应的哑光度也不一样，哑光粉含量越高，最终外观越哑；哑光粉的含量越低，最终外观越亮。在实际涂装过程中哑光漆中的哑光粉含量难以掌握，稍有不同就出现不同的哑光效果。

即使同样含量哑光粉的哑光漆在不同条件下其涂装特性也是不同的：

a)         在不同的施工温度下，表干的速度不一样，最终呈现的哑光度不一样；温度高，表干快，最终哑光程度高，外观较哑。而温度低，表干慢，最终哑光程度低，外观较亮；

b)        所喷涂的轮毂表面状态不一样，最终呈现有哑光度不一样。通常情况下，同样的黑漆与同样的哑光透明漆在湿碰湿（SPS：喷黑漆-表干-喷哑光透明漆-表干-固化）状态下喷涂和与干碰湿（GPS：喷黑漆-表干-固化-喷哑光透明漆-表干-固化）状态下喷涂，最终所呈现的哑光度是不一样的。SPS较亮，GPS较哑。

不管是SPS还是GPS都要喷涂两次油漆，每喷一次都有油漆会损失，造成油漆浪费。

由于哑光漆会因环境温度以及喷漆后的表干速度而出现外观的不一致，在实际生产中，不同批次产品很难保证相同的哑光效果，合格率低下。

而多次重涂会有脱漆的风险，（即在原正常喷涂基础上再次喷涂）附着力试验很难通过，造成潜在的客户投诉风险。

发明内容

本发明的目的是，提供一种哑光黑的喷涂方法，可以通过一次喷涂达到所需油漆效果，大大节约了生产成本，且不同批次的产品间不存在色差，合格率明显提高；油漆附着力大，提高了生产效率。

为达到上述目的，本发明所采用的具体技术方案是：

一种哑光黑轮毂的喷涂方法，其特征在于：

A.   喷涂前预处理，主要是将轮毂表面进行除油清洁；

B.   配置哑光黑漆，在黑漆中加入哑光粉，根据色卡配置出所需的哑光黑漆；

C.   喷漆，采用配置好的所述哑光黑漆对轮毂进行喷漆；

D.   烘干，喷漆完成后进行表干和固化处理。

进一步，所述步骤A中喷涂前预处理包括脱脂、水洗、酸洗和钝化。

优选的，所述步骤B中采用的黑漆为2K黑漆。

优选的，所述步骤B中的所述2K黑漆与所述哑光粉的体积比为1至2比1。

优选的，所述步骤C中所述喷漆厚度为8至12微米。

本发明的优点和有益效果是：

1)        由两种油漆喷涂改为一种油漆喷涂，有效的节约了油漆喷涂量，操作简单，不易出错，节省了近50%油漆使用量；

2)        涂装效率高，两喷改一喷涂料损失小，涂料的利用率提高一倍；

3)        漆膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，两喷改一喷有效的防止不同涂层间的结合力不良现象，解决了多涂层易脱漆的涂装难题；

4)        两喷改一喷可以有效的解决在不同的施工温度下，表干的速度不一样，从而导致最终外观颜色不同的问题。

具体实施方式

为使本发明的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例一

一种哑光黑轮毂的喷涂方法，其特征在于：

A.   喷涂前预处理，所述预处理包括脱脂、水洗、酸洗和钝化；

B.   配置哑光黑漆，在1体积的2K黑漆中加入1体积的哑光粉；

C.   喷漆，采用配置好的所述哑光黑漆对轮毂进行喷漆，并保证喷涂的油漆厚度为8微米；

D.   烘干，喷漆完成后进行表干和固化处理。

实施例二

一种哑光黑轮毂的喷涂方法，其特征在于：

A.   喷涂前预处理，所述预处理包括脱脂、水洗、酸洗和钝化；

B.   配置哑光黑漆，在1.5体积的2K黑漆中加入1体积的哑光粉；

C.   喷漆，采用配置好的所述哑光黑漆对轮毂进行喷漆，并保证喷涂的油漆厚度为10微米；

D.   烘干，喷漆完成后进行表干和固化处理。

实施例三

一种哑光黑轮毂的喷涂方法，其特征在于：

A.   喷涂前预处理，所述预处理包括脱脂、水洗、酸洗和钝化；