[发明专利]厢式挂车升降式活动顶盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种厢式挂车的顶盖结构，特别涉及一种厢式挂车升降式活动顶盖。属于货物运输技术领域。

背景技术

目前，国内大多数厢式挂车顶盖都为固定式，不可以升降，少数顶盖可升降的厢式车，车厢长度都比较短，一般不超过10米，车厢长度越长，活动顶盖的刚性就越差，国内大多数活动顶盖结构都采用横向和纵向的矩形管焊接而成，为了使顶盖有一定的刚性，活动顶盖越长，所用的矩形管的尺寸越大，顶盖重量也越重，且活动顶盖越长，顶盖升降的同步性也很难保证，顶盖升降时很容易卡死。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种厢式挂车升降式活动顶盖，并且通过油缸伸缩臂结构实现顶盖的升降，该厢式挂车活动顶盖结构重量轻，长度长，顶盖长度达到14.5米，适合大型的厢式挂车，且该活动顶盖升降机构升降的同步性好。

本发明的目的是这样实现的：一种厢式挂车升降式活动顶盖，它包括顶盖骨架、玻璃钢板、铝压条、侧围骨架、升缩臂内梁、伸缩臂外梁、耐磨滑块、油缸底座、举升油缸、分流节流阀及液压换向阀。所述的顶盖骨架采用40*40*2.5矩形管及折弯梁焊接而成、所述的铝压条通过铆钉连接将顶盖蒙皮玻璃钢板压在顶盖骨架上，所述的伸缩臂内梁为矩形管结构，顶部开有螺栓孔，通过螺栓将伸缩臂内梁上端与顶盖相连接，另外升缩臂内梁插入伸缩臂外梁内，两者相配组成伸缩臂机构，伸缩臂内梁可沿着伸缩臂外梁做上下移动，顶盖两侧各装有5套伸缩臂，用于支撑顶盖并实现顶盖升降，伸缩臂外梁也为矩形管结构，伸缩外梁焊接在侧围骨架上，伸缩臂外梁与伸缩臂内梁之间装有耐磨滑块，耐磨滑块通过螺钉连接在伸缩外梁的内表面和伸缩臂内梁的外表面，用于减小伸缩内梁伸缩时的摩擦阻力。油缸底座焊接在侧围骨架上，举升油缸缸筒端通过销轴连接固定在油缸底座，举升油缸活塞杆端通过销轴连接固定在伸缩臂内梁的下端。液压换向阀和分流节流阀通过管路连接和液压油缸连接在一起，分流节流阀用来保证每个油缸动作的同步性，液压换向阀用于控制油缸的升降，活动平台下方前、中、后各装有三组液压油油缸、通过举升油缸的伸缩带动伸缩内梁伸缩，最终实现顶盖升降的目的。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明与现有活动顶盖相比，顶盖长度长，通过采用焊接桁架梁的结构及玻璃钢、铝压条等轻质材料的应用，优化了活动顶盖的结构，有效的减轻了顶盖的重量，通过3组油缸和5组伸缩臂相结合的升降结构实现了活动顶盖的升降功能，通过采用分流节流阀及材质为工程塑料的耐磨滑块等摩擦系数小的材料，保证了多组油缸升降时的同步性，减小了活动顶盖升降时的摩擦阻力，从而实现了活动顶盖的同步升降。

附图说明

图1为本发明一种厢式挂车升降式活动顶盖的结构图。

图2为本发明中一种厢式挂车升降式活动顶盖中顶盖骨架的局部放大图。

图3为图1中I处的放大图。

图4为图1中II处的放大图。

图5为图1中III处的放大图。

图6为本发明一种厢式挂车升降式活动顶盖的液压原理图。

其中：

顶盖骨架1

玻璃钢板2

铝压条3

侧围骨架4

伸缩臂外梁5

伸缩臂内梁6

耐磨滑块7

举升油缸8

油缸底座9

分流节流阀10

液压换向阀11。

具体实施方式

参见图1—5，本发明涉及一种厢式挂车升降式活动顶盖，包括顶盖骨架1、玻璃钢板2、铝压条3、侧围骨架4、伸缩臂外梁5、伸缩臂内梁6、耐磨滑块7、举升油缸8、油缸底座9、分流节流阀10和液压换向阀11。

顶盖骨架1为焊接刚性结构，顶盖骨架1四周由40*40*2.5矩形管焊接为桁架结构，这样在保证顶盖刚度的同时减轻了顶盖的重量，

顶盖蒙皮采用玻璃钢板等轻质材料，玻璃钢板2通过铆钉用铝压条3压紧在顶盖外表面，铆接处及铝压条3缝隙处都涂油密封胶防止漏水，侧围骨架4为焊接刚性结构，采用钢板及矩形管焊接在车架四周，