[发明专利]旋转连接器在审
申请号: | 201510382152.7 | 申请日: | 2015-07-02 |
公开(公告)号: | CN105322399A | 公开(公告)日: | 2016-02-10 |
发明(设计)人: | 高桥静始;田中亨;高桥靖典 | 申请(专利权)人: | 阿尔卑斯电气株式会社 |
主分类号: | H01R35/00 | 分类号: | H01R35/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 杨谦;房永峰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 旋转 连接器 | ||
一种PTC元件所产生的热不易传导至扁平电缆,降低对扁平电缆的损伤,且可靠性高的旋转连接器。旋转连接器具备:固定侧壳体;可动侧壳体,可旋转地连结于固定侧壳体;多根扁平电缆,卷绕于外筒部与内筒部之间所形成的环状空间内;第一连接器部(40),连接于扁平电缆的长度方向的端部,第一连接器部(40)具有基部(41)和电缆保持部(44),连接端子(42,43)的一端具备电缆接合部(42a,43a),另一端具备外部导体部(42b,43b)和连接部(42c,43c,43d),基部(41)具备彼此相对的第一面(41a)以及第二面(41b),PTC元件(45)配置于第一面侧,且电缆保持部(44)配置于第二面侧。
技术领域
本发明涉及一种安装于汽车等的车辆的旋转连接器,特别是涉及一种用于通过扁平电缆将方向盘侧与车体侧之间电连接的旋转连接器。
背景技术
以往,用于汽车的驾驶侧与车体侧电连接的旋转连接器广为人知。
专利文献1(以往例)中所述的旋转连接器900中公开了如下的技术:如图8(a)所示,将内侧壳901与外侧壳902可相对旋转地装配起来,对卷绕于由内侧壳901和外侧壳902形成的空间内的扁平电缆904进行收纳,通过连接部906将外部导体905分别连接于扁平电缆904的两端的导体904a。
如图8(b)所示,扁平电缆904的导体904a与外部导体905的连接部906中的正极侧的连接部介由PTC(Positive Temperature Coeffici ent:正温度系数)元件910电连接。
由于扁平电缆904的导体904a与外部导体905介由PTC元件910电连接,所以即使在连接于外部导体905的电路中产生短路,也将防止扁平电缆904发热、熔断。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开平10‐92541号公报
发明所要解决的课题
但是,在上述以往例中,PTC元件被配置于扁平电缆的附近,扁平电缆与PTC元件直接连接,因此,在过电流流过而PTC元件发热的情况下,热量传导至扁平电缆。因此,存在的课题是产生扁平电缆的基材或外覆材料的劣化和剥离等的损伤,诱发局部的弯曲,最糟的情况是可能造成断线。
发明内容
本发明是用于解决上述课题的,其目的在于提供一种PTC元件所产生的热不易传导至扁平电缆,降低对扁平电缆的损伤,且可靠性高的旋转连接器。
用于解决课题的方法
为了解决该课题,本发明的旋转连接器的特征在于,具备:固定侧壳体,具有外筒部;可动侧壳体,具有内筒部,并可旋转地连结于上述固定侧壳体;多根扁平电缆,具有被绝缘膜包覆的带状导体,并卷绕于上述外筒部与上述内筒部之间所形成的环状空间内;连接器部,连接于上述扁平电缆的长度方向的端部,上述连接器部具有:多个连接端子、保持该多个连接端子的基部和保持上述扁平电缆的电缆保持部,PTC元件串联连接于上述多个连接端子中的至少1根,上述连接端子在一端具备连接于上述带状导体的电缆接合部,在另一端具备外部导体部,并且上述电缆接合部与上述外部导体部通过连接部连接,上述基部具备彼此相对的第一面以及第二面,将多个上述连接部保持于上述第一面以及上述第二面之间,上述PTC元件连接于上述连接部的中间,并配置于上述第一面侧,并且,上述电缆保持部保持上述扁平电缆且保持多个上述电缆接合部,并配置于上述第二面侧。
据此,PTC元件和扁平电缆相对于基部分别位于相反侧,所以,即使PTC元件发热,热量也不易传导至扁平电缆。因此,能够提供降低对扁平电缆的损伤且可靠性高的旋转连接器。
此外,本发明的旋转连接器的特征在于,在上述基部与上述电缆保持部之间,上述连接端子的上述连接部露出。
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