[发明专利]商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统。

背景技术

在轮胎装卸时，人工查询轮胎胎号、人工记录轮胎轮位、人工测量轮胎压力温度、人工测量轮胎花纹、人工读取里程数，人工记录在台账上。之后进行统计分析，包括对轮胎的里程统计、成本统计，车辆的成本统计。每次装卸轮胎及车辆检查时都得重复执行此项流程。对于大型车辆和车队，要管理成百上千的轮胎和车辆。由于工作量大、管理流程长，发生错误的几率很大，导致对轮胎轮位的动态管理成本高、错误率高、效率低下。

即使轮胎管理比较到位，在车辆运行时的轮胎状态，包括司机在内的管理人员、维修人员都无从掌握，使得车辆和轮胎的正常状态无法保证，难免出现漏气、扎胎导致爆胎，使得车辆受损，耽误营运时间，增加油耗成本、时间成本、维修成本。甚至导致车辆事故，造成人员车辆货物的巨大损失，给车主带来难以承担的风险。不能实现对轮胎轮位的动态管理。不能实现对车辆和轮胎的远程管理、实时管理。耗费巨大的人工，不能进行车辆动态和轮胎动态的有效管理。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种结构合理，通用性好的商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统。

为达到上述发明目的，本发明商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统，包括有线或无线通讯连接的轮胎信息模块、采集器、中继模块、手持设备、远程数据库服务器；

其中，所述轮胎信息模块，安装在轮胎上用于采集轮胎信息，并将采集到的轮胎信息输出至采集器；

所述中继模块，安装在挂车车体上，用于采集挂车轮胎信息，同时存储中继模块唯一设备号和对应的挂车车牌号，并将采集到的挂车轮胎信息输送至所述采集器；

所述采集器，用于采集车辆数据以及车胎信息，并将采集到的车辆信息和车胎信息传输至远程数据库服务器；

所述远程数据库服务器，存储所述采集器上传的所有信息，对单条轮胎、主车、挂车、车队各个级别的信息运算分析。

进一步地，所述轮胎信息至少包括轮胎胎号或轮胎生产序列号、轮胎压力、轮胎温度。

进一步地，所述通讯模块包括3G通讯模块或GPRS通讯模块。

进一步地，还包括手持终端设备，用于采集车辆信息，并将采集到的车辆信息输出至所述远程数据库服务器。

进一步地，所述车辆数据至少包括轮胎信息、轮位信息、车辆信息、里程数信息、花纹深度信息、轮胎状态信息。

进一步地，所述采集器包括用于计算车辆各轮位的轮胎行驶里程。

有益效果：

与现有相关技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明智能管理流程。极大提高了轮胎管理的效率和准确性，极大缩短管理工作时间，无需人为记录和干预，避免发生人为错误。

远程轮胎轮位管理，通过轮位定义规则，突破性的建立了轮胎和车辆的之间的动态连接关系，使得自动化、智能化管理轮胎成为可能。

轮胎动态管理，可以实现精确到某条轮胎的动态跟踪管理，自动跟踪计算轮胎的性能和成本。

车辆动态管理。可以实现主车或挂车的远程管理、智能管理。

附图说明

图1是本发明商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统框图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明做进一步的描述。

轮位定义规则：建立轮位在车辆上识别的唯一性规则。目前市场主流车型繁多复杂，按照是否有动力系统分为主车和挂车；按照用途分为工程车、卡车、客车。各类车型的轮位配置复杂。综合各类车型，确立了以下支持各种主流车型的通用轮位定义方法，可以确保轮位在某车型的唯一性。

1、按照有无动力系统将市场主流车辆分为主车(包括牵引车、客车、工程车等)和挂车。

2、从车头方向开始对车轴计数，从前到后为1、2、3......n等。

3、按照方向，分为左、右侧。

4、按照同一安装轴左侧或右侧轮位具有最多两条轮胎原则，将两条轮胎分为内侧或外侧轮胎，当前轮位只有一个轮胎时，默认为内侧。

5、以上规则组合可唯一确定轮胎在车辆的轮位位置。

如图1所示，本实施例商用车轮胎和轮位信息的智能管理系统，包括有线或无线通讯连接的轮胎信息模块、采集器、中继模块、手持设备、远程数据库服务器；

其中，所述轮胎信息模块，安装在轮胎上用于采集轮胎信息，并将采集到的轮胎信息输出至采集器；