[发明专利]一种两栖单人飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及的是飞行器的加工制造领域，具体涉及的是一种两栖单人飞行器。

背景技术

20世纪60年代，北京航空学院的师生曾设计过单人飞行器，当时它的代号是“北京10号”，不过这些早期的研究都没有成功。而在国外，早在上世纪20年代，“火箭飞人”以及可以穿在身上的喷射飞行器——“火箭背包”就首次出现在科幻小说中，几乎从那时起，国外对个人便携式飞行器的摸索便从未中断过。20世纪60年代，美国军方曾向贝尔航空航天公司提供资金，用以研究一种称作“火箭腰带”的小型背戴式单人飞行器，这种飞行器依靠位于飞行器后面的火箭产生推力使其升空，但是由于技术上的缺陷，这种飞行器在带有足够燃料的情况下在空中的悬停时间非常的短。1984年美国洛杉矶奥运会的开幕式上，“空中飞人”比尔·斯科特尔更是背上了真正的火箭背包从天而降，飞入体育馆。1996年，美国人迈克尔·莫希尔在加利福尼亚州桑尼维尔市创办了TREK航空有限公司，经过几年的努力，他领导的小组开发出一种叫“独行者”(SOLOTREK-XFV)的背戴式个人飞行器诞生了。2001年11月18日，迈克·莫舍尔与他的研究小组在美国太空总署协助下，在加利福尼亚州埃姆斯研究中心对可供广泛应用的个人飞行器XFV进行了成功的试飞。这是一种以碳纤维为材料的轻型飞行器，重约146千克，XFV可以像直升飞机一样进行垂直起降，它所带的燃料可以保证飞行器在空中停留2小时。而且时速可以达到130-222千米，因此只要带有足够的燃料，飞行员就可以在空中像鸟一样地自由飞翔。与乘飞机所受的视野限制不同，驾驶XFV的飞行员可以把沿途的所有风光都尽收眼底。该飞行器可以携带37.9升的汽油以每小时近130千米的速度飞行240千米左右，它的飞行原理与直升机相仿，一台110马力的发动机可以驱动两个装在飞行器后面直径为3米的涵道内的风扇以每分钟3500-4500转的速度旋转，由风扇产生升力供其飞行。

然而，由于成本高、飞行距离短，同时安全性能存在缺陷，单人飞行器始终只能“隐身”与各国的实验室中。

虽然目前出现了一些单人飞行器相关的报道和公开，但是其主要还是针对的是飞行这个方向，并没有充分考虑当遇到不适合飞行的天气或者环境时，单人飞行器如何在地面上行走。

发明内容

本发明目的是提供一种两栖单人飞行器，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。

为了解决背景技术中所存在的问题，它包含支架22，该支架22包含三根呈等腰三角形布置的支撑腿211，该支撑腿211的上端分别与固定板212固定连接，其中，位于底边处的两个支撑腿211分别与前轮26相连，位于顶角处的一根支撑腿211与后驱动轮39相连，所述的固定板212上安装有主体箱19，该主体箱19的两侧分别设置有涵道8；所述的主体箱19内安装有发动机64，该发动机64的动力输出轴63穿过变速箱68与无级变速箱73相连，该无级变速箱73每端设置一输出轴端，该输出轴端上分别安装有第一牙嵌离合器74，所述的第一牙嵌离合器74通过与之对接的第二牙嵌离合器75分别与第一输出轴72和第二输出轴61对接，该第二牙嵌离合器75分别通过导向键70套接固定在第一输出轴72和第二输出轴61的端部并沿导向键70的方向滑动；

所述的第一输出轴72的端部安装有下主动锥形齿轮78，该下主动锥形齿轮78的一侧设置有与之啮合的下从动锥形齿轮71，所述的下从动锥形齿轮71安装固定在竖轴53上；

所述第二输出轴61的端部安装有涡轮60，该涡轮60的一侧设置有与其啮合的蜗杆34，所述蜗杆34的两端通过第一滚子轴承33与蜗杆支撑架32转动连接配合，所述蜗杆34的两端附近分别固定安装有主动链轮31，该主动链轮31通过链条81与从动链轮43链传动配合，所述的从动链轮43分别安装在后轮轴45的两端附近，该后轮轴45的中部与后驱动轮39固定连接，所述后轮轴45的两端通过第二滚子轴承47与后轮架48转动连接配合，所述的后轮架48固定在位于顶角处支撑腿211的底部；