[发明专利]后视镜转向辅助系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车后视镜转向控制领域，特别涉及汽车的后视镜转向辅助系统。

背景技术

现有的对于车辆后视镜的控制，仅仅局限于当转向灯被向左拨动时，位于左后视镜上的左转向灯闪光，当转向灯被向右拨动时，位于右后视镜上的右转向灯闪光，由于后视镜的本身结构较小，左、右转向灯所占的空间较小，醒目度不够，安全性较低。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够增加转向醒目度、增加车辆安全及人身安全的后视镜转向辅助系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种后视镜转向辅助系统，包括分别设于左、右后视镜上的左转向灯和右转向灯以及一控制电路，其特征在于：还包括分别设于左、右后视镜内的左转向电机M1以及右转向电机M2，左转向电机M1和右转向电机M2与左、右后视镜镜片对应连接以驱动该镜片绕竖直轴转动，所述左转向电机M1及右转向电机M2与所述控制电路电联接。

作为优化，还包括分别设于左、右后视镜的镜片上的左转向箭头灯以及右转向箭头灯，所述左转向箭头灯及右转向箭头灯均与所述控制电路电联接。

作为优化，还包括分别设于左、右后视镜的壳体上且位于相应转向灯附近的左SOS求救灯及右SOS求救灯，所述左SOS求救灯及右SOS求救灯均与所述控制电路电联接。

作为优化，所述控制电路包括转向灯开关K1、闪光继电器J1、左转向继电器J2、右转向继电器J3；所述转向灯开关K1包括一动端、第一及第二不动端，所述闪光继电器J1包括输出端子L、火线端子B以及搭铁端子E，所述左转向继电器J2包括线圈J2A以及触点KM-1，所述右转向继电器J3包括线圈J3A以及触点KM-2；所述转向灯开关K1的动端接+12V电源，第一不动端与左转向继电器J2的线圈J2A的一端连接，所述线圈J2A另一端接地，所述左转向继电器J2的触点KM-1的第一端与闪光继电器J1的输出端子L连接，闪光继电器J1的火线端子B接+12V电源，搭铁端子E搭铁，所述触点KM-1的第二端与左转向灯的第一端连接，所述左转向灯的第二端接地；所述转向灯开关K1的第一不动端还与左转向电机M1的输入端连接，所述左转向电机M1的接地端接地；所述转向灯开关K1的第二不动端与右转向继电器J3的线圈J3A的一端连接，所述线圈J3A的另一端接地，所述右转向继电器J3的触点KM-2的第一端与闪光继电器J1的输出端子L连接，所述触点KM-2的第二端与右转向灯的第一端连接，所述右转向灯的第二端接地；所述转向灯开关K1的第二不动端还与右转向电机M2的输入端连接，所述右转向电机M2的接地端接地。

作为优化，所述触点KM-1的第二端还还与左转向箭头灯的第一端连接，所述左转向箭头灯的第二端接地；所述触点KM-2的第二端还与右转向箭头灯的第一端连接，所述右转箭头灯的第二端接地。

作为优化，还包括SOS开关K2，所述SOS开关K2包括一动端、第一及第二不动端，所述SOS开关K2的动端接地，所述SOS开关K2的第一不动端与左转向箭头灯、右转向箭头灯、左转向灯、右转向灯的第二端以及与左转向电机M1以及右转向电机M2的接地端均相连，所述SOS开关K2的第二不动端与左、右SOS求救灯的第一端均相连，所述左SOS求救灯的第二端与所述触点KM-1的第二端连接，所述右SOS求救灯的第二端与所述触点KM-2的第二端连接。

作为优化，所述左转向箭头灯由多个发光二极管并联并且排列呈箭头形状，每一个发光二极管的阳极与所述触点KM-1的第二端连接，阴极接地。

作为优化，所述右转向箭头灯由多个发光二极管并联并且排列呈箭头形状，每一个发光二极管的阳极与所述触点KM-2的第二端连接，阴极接地。

作为优化，所述左SOS求救灯以及右SOS求救灯分别采用多个发光二极管并联并且排列呈“SOS”状，左SOS求救灯的每一个发光二极管的阳极与所述触点KM-1的第二端连接，阴极与SOS开关K2的第二不动端连接，右SOS求救灯的每一个发光二极管与所述触点阳极与所述触点KM-2的第二端连接，阴极与SOS开关K2的第二不动端连接。