[发明专利]一种汽车手刹力度测量传感器

说明书

技术领域

    本发明涉及一种传感器，具体是涉及一种汽车手刹力度测量传感器。

背景技术

   在汽车检测线上，需要对手刹力度进行测量，目前，主要采用汽车手刹力度测量传感器进行测量，但是，现有的汽车手刹力度测量传感器通过软布条与汽车的手刹柄连接，但是，采用这种连接方式，会使操作线加长，给检测人员的检测带来不便，而且采用布条与手刹柄连接，检测人员只能拉起手刹柄，不能送回手刹柄，而且由于手刹柄在被拉动的过程中，拉力方向连动变化，所以手拉角度需要不断的调整，这个调整方向也只能垂直与手刹柄，因此比较麻烦，而且速度慢，测量精度也差，费工费时。

发明内容

为解决现有技术方案的缺陷，本发明公开了一种使用方便、省工省时的汽车手刹力度测量传感器。

本发明公开了一种汽车手刹力度测量传感器，包括：手握柄、上辅梁、应变梁、应变计、下辅梁、提拉梁、上夹板、螺纹杆、蝶形螺母、下夹板，所述的手握柄的右端通过螺纹连接的方式竖直安装一个上辅梁，所述的上辅梁的下端水平固设一个应变梁，所述的应变梁内部固设四个应变计，且四个应变计之间组成惠斯通电桥，所述的应变梁的左端竖直固设一个下辅梁，所述的下辅梁的下端水平固设一个提拉梁，所述的提拉梁上水平放置一个上夹板，所述的上夹板与提拉梁相互垂直，所述的上夹板的前后两端分别竖直设置一个螺纹杆，每一个螺纹杆的上端通过螺纹连接的方式安装一个蝶形螺母，所述的螺纹杆的下端活动穿过上夹板内部并伸到上夹板下部，所述的下夹板的前后两端通过焊接的方式与前后两个螺纹杆的下端连接。

由于采用上述技术方案，本发明具有以下有益优点：

1、使用方便；

2、省工省时。

附图说明

图1是本发明一种汽车手刹力度测量传感器的主视结构示意图；

图2是本发明一种汽车手刹力度测量传感器的左视结构示意图。

其中：1-手握柄；2-上辅梁；3-应变梁；4-应变计；5-下辅梁；6-提拉梁；7-上夹板；8-螺纹杆；9-蝶形螺母；10-下夹板。

具体实施方式

如图1-2所示，本发明公开了一种汽车手刹力度测量传感器，包括：手握柄1、上辅梁2、应变梁3、应变计4、下辅梁5、提拉梁6、上夹板7、螺纹杆8、蝶形螺母9、下夹板10，所述的手握柄1的右端通过螺纹连接的方式竖直安装一个上辅梁2，所述的上辅梁2的下端水平固设一个应变梁3，所述的应变梁3内部固设四个应变计4，且四个应变计4之间组成惠斯通电桥，所述的应变梁3的左端竖直固设一个下辅梁5，所述的下辅梁5的下端水平固设一个提拉梁6，所述的提拉梁6上水平放置一个上夹板7，所述的上夹板7与提拉梁6相互垂直，所述的上夹板7的前后两端分别竖直设置一个螺纹杆8，每一个螺纹杆8的上端通过螺纹连接的方式安装一个蝶形螺母9，所述的螺纹杆8的下端活动穿过上夹板7内部并伸到上夹板7下部，所述的下夹板10的前后两端通过焊接方式与前后两个螺纹杆8的下端连接。

本发明是这样实施的：将手刹柄插入到前后两个螺纹杆8以及下夹板10之间，使手刹柄的上表面与提拉梁6的下表面相接触，旋转两个蝶形螺母9，由于螺纹杆8与上夹板7之间活动连接，两个螺纹杆8逐渐向上移动，两个螺纹杆8也逐渐带动下夹板10向上移动，这样下夹板10则逐渐与手刹柄的下表面相接触，继续旋转蝶形螺母9，直至手刹柄的上表面与提拉梁6紧密接触，以及手刹柄的下表面与下夹板10紧密接触为止，检测人员只需握住手握柄1向上提拉即可，手握柄1通过上辅梁2向上提拉应变梁3的右端，应变梁3的左端通过下辅梁5和提拉梁6与被测手刹柄连接，在这个过程中应变梁3会发生形变，这样应变计4将应变梁3发生的形变转换为电阻的变化，即将感应到的物理量转换为电信号，应变计4通过导线将电信号输送给外部的测量仪，即可在测量仪上显示出对力度的测量结果，由于手刹柄被紧密的固定在提拉梁6上，因此检测人员既可以轻松的将手刹柄拉起，也可以轻松的放回，操作比较方便，而且不用不断调整手拉的角度，使用比较方便，而且测量速度快，测量精度高，省工省时。

以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。