[发明专利]弹性平均对准系统以及方法

说明书

技术领域

本主题发明涉及可配合部件，并且更具体地涉及用于对准和保持的弹性平均的可配合部件。

背景技术

在制造过程中配合在一起的部件（特别是用于机动车辆中的车辆部件）通过对准特征部相对于彼此互相定位，所述对准特征是尺寸过大的孔洞和/或尺寸过小的直立凸台。调整此类对准特征部的尺寸来提供间隔来使部件相对于彼此自由移动，以将它们对准而不在其之间形成会阻碍制造过程的过盈。一个此类示例包括双向和/或四向凸对准特征部，通常是直立凸台，其被接纳至相对应的通常以槽或孔洞的形式的凹对准特征部中。这些部件形成为在凸对准特征部和它们相对应的凹对准特征部之间有预定间隙以配合由制造（或构造）差异引起的凸和凹对准特征部的预期尺寸和位置变化公差。

因此，在具有前述对准特征部的两个配合部件之间能够出现相当大的位置变化，这促成了它们对准时不理想的大的变化的存在，具体地涉及它们之间的空隙和/或间距。在这些未对准部件也是另一组件的一部分的情形中，此类未对准还可能影响整个组件的功能和/或美学外观。不管这样的未对准是限于两个部件还是整个组件，它都能负面地影响功能并且导致劣质的感觉。此外，未对准部件之间的间隙会导致它们之间的相对运动，这会导致不期望的噪声，例如吱吱声和嘎嘎响。

另外，一些部件，尤其是由柔性材料制成的部件，归因于车辆移动、时间推移或其它因素，可能不会保持与另一部件的配合。因而，凸对准特征部会变得脱离相应的凹对准特征部。

发明内容

一方面，提供一种弹性平均对准系统。所述系统包括第一部件、第二部件和第三部件，所述第一部件包括管状的对准构件，所述第二部件包括限定对准孔的内壁，所述对准孔配置来接纳对准构件以将第一部件和第二部件联接，所述第三部件包括锁定构件，所述锁定构件配置用于插入至对准构件中。所述对准构件是可弹性变形材料，使得在所述对准构件插入至对准孔中和/或锁定构件插入至所述对准构件中时，所述对准构件弹性地变形至弹性平均的最终构型，以易于将所述第一部件和所述第二部件在期望的取向上对准。所述锁定构件是可弹性变形材料，使得在所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述锁定构件弹性地变形并且朝着所述内壁向外推动所述对准构件以易于在期望的取向上使所述第一部件固定至所述第二部件。

在另一方面，提供一种运输工具。所述运输工具包括本体和整体布置在所述本体内的弹性平均对准系统。所述弹性平均对准系统包括第一部件、第二部件和第三部件，所述第一部件包括管状的对准构件，所述第二部件包括限定对准孔的内壁，所述对准孔配置来接纳对准构件以将得到第一部件和得到第二部件联接，所述第三部件包括锁定构件，所述锁定构件配置用于插入至所述对准构件中。所述对准构件是可弹性变形材料，使得在所述对准构件插入至对准孔中和/或所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述对准构件弹性地变形至弹性平均的最终构型，以易于将所述第一部件和所述第二部件在期望的取向上对准。所述锁定构件是可弹性变形材料，使得在所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述锁定构件弹性地变形并且朝着所述内壁向外推动所述对准构件，以易于在期望的取向上将所述第一部件固定至所述第二部件。

在再另一方面，提供一种制造弹性平均对准系统的方法。所述方法包括形成第一部件、形成第二部件以及形成第三部件，所述第一部件包括管状的对准构件，所述第二部件包括限定对准孔的内壁，所述对准孔配置来接纳所述对准构件以将所述第一部件和所述第二部件联接，所述第三部件包括锁定构件，所述锁定构件配置用于插入至所述对准构件中。所述方法还包括由可弹性变形材料形成对准构件，使得在所述对准构件插入至所述对准孔中和/或所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述对准构件弹性地变形至弹性平均的最终构型，以易于将所述第一部件和所述第二部件在期望的取向上对准，所述方法还包括由可弹性变形材料形成锁定构件，使得在所述锁定构件插入至所述对准构件中时，所述锁定构件弹性地变形并且朝着所述内壁向外推动所述对准构件，以易于在期望的取向上将所述第一部件固定至所述第二部件。

根据本发明，其还存在以下技术方案：

1.一种弹性平均对准系统，包括：

第一部件，其包括管状的对准构件；

第二部件，其包括限定对准孔的内壁，所述对准孔配置来接纳所述对准构件以联接所述第一部件和所述第二部件；以及

第三部件，其包括锁定构件，所述锁定构件配置成用于插入至所述对准构件中，