[发明专利]一种长丝杠车加工方法有效
申请号: | 201510384807.4 | 申请日: | 2015-07-04 |
公开(公告)号: | CN104889507B | 公开(公告)日: | 2017-11-28 |
发明(设计)人: | 候金富 | 申请(专利权)人: | 云南冶金昆明重工有限公司 |
主分类号: | B23G1/02 | 分类号: | B23G1/02;B23G1/44 |
代理公司: | 昆明知道专利事务所(特殊普通合伙企业)53116 | 代理人: | 姜开侠,王远同 |
地址: | 650203 云*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 长丝 加工 方法 | ||
1.一种长丝杠车加工方法,其特征在于包括准备和预先热处理、车外圆、粗车螺纹、热处理校直、半精车螺纹、精车螺纹步骤,具体步骤如下:
A、准备和预先热处理:按成品丝杠长度再增加50~70mm的放长段截取毛坯,长丝杆在放长段非夹持部分车出一条宽为15~25mm、直径为丝杆直径1/3~2/3的缩颈段,热处理调质后校直至直线度小于1.5mm,然后对校直的毛坯定形处理;
B、车外圆:将A步骤处理后毛坯之放长段用卡爪夹紧且毛坯另一端用弹性可滑移回转顶尖顶住,设置三爪跟刀架并使其支承爪与丝杆外圆圆弧吻合,以1.5~2.5mm的留余量采用反向进给切削法车削毛坯外圆;
C、粗车螺纹:调整三爪跟刀架支承爪弧面与B步骤后的毛坯支撑面圆弧相适应,先采用前角γo为20~25°和径向后角α为5~8°的车槽刀车螺纹直槽,然后采用径向后角α为5~8°和两侧刃设有前角γo’为15~20°之卷屑槽以及两侧刃后角α1为3~5°的两侧刃梯形螺纹刀以切削速度V为2~3m/min、背吃刀量ap为0.1~0.4mm的左右切削法粗车螺纹两侧;
D、热处理校直:将C步骤粗车后的丝杆按技术要求热校直至丝杆全长直线度小于0.5mm,然后定形处理;
E、半精车螺纹:按B步骤装夹D步骤定形后的丝杆,采用1/2~2/3螺距宽度的车槽刀铲丝杆外圆至比螺纹大径大0.1~0.2mm,然后采用弹簧刀杆装宽刃精车刀铲丝杆外圆至成品尺寸,最后采用C步骤之两侧刃梯形螺纹刀按0.1~0.3mm的余量精车螺纹两侧且牙顶两侧倒角;
F、精车螺纹:采用前角γo为-3~0°、径向后角α为3~6°和两侧刃后角α’为3~5°,且刃口不磨倒棱的梯形宽刃成形刀以左右切削法按切削速度V为0.8~2m/min、背吃刀量ap为0.02~0.08mm精车丝杆螺纹至成品;
所述C、E步骤采用反向进给切削法;
所述B、C、E和/或F步骤在丝杆下部垫入V形木块托住丝杆并保证丝杆能灵活旋转,所述V形木块不固定且允许能少许摆动。
2.根据权利要求1所述长丝杠车加工方法,其特征在于B步骤中卡爪夹持放长段时在卡爪上垫φ4~6mm的开口钢丝圈,且在卡爪的钢丝夹持处切出一条R大于钢丝半径且深度为0.5~1.5mm的圆弧槽放入钢丝圈。
3.根据权利要求1所述长丝杠车加工方法,其特征在于B步骤中顶住丝杆一端的车床尾座之顶尖以丝杆旋转时用手捏顶尖即停,放手后顶尖又随丝杆旋转即可。
4.根据权利要求1所述长丝杠车加工方法,其特征在于B步骤采用主偏角Kr为75~80°、前角γo为15~30°、副偏角Kr’为4~8°、后角αo为4~6°且刀刃磨有0.1~0.2mm宽、0~5°的负倒棱以及过渡刃长为0.2~0.5mm、修光刃长1~1.5mm的粗车反偏刀以切削用量V为50~70m/min、背吃刀量t为1~4mm、进给量S为0.3~0.4mm/r的反向进给切削法车削毛坯外圆。
5.根据权利要求1所述长丝杠车加工方法,其特征在于B步骤采用弹簧刀杆装前角γo为15~30°、后角α0为8~10°、修光刀刃长度为8~20mm、刃口不磨倒棱的宽刃精车刀以切削速度V不大于3m/min、背吃刀量ap为0.02~0.08mm、进给量S为3~5 mm/r的反向进给切削法车削毛坯外圆。
6.根据权利要求1所述长丝杠车加工方法,其特征在于C步骤中两侧刃梯形螺纹刀的刀头宽度小于丝杆螺纹牙底宽且车刀尖角小于牙形角2~5°。
7.根据权利要求1所述长丝杠车加工方法,其特征在于E步骤中宽刃精车刀具有前角γo为15~30°、后角α0为8~10°、修光刀刃长度为8~20mm、刃口不磨倒棱,所述宽刃精车刀装刀时刀尖低于丝杆中心0.05~0.2mm。
8.根据权利要求1所述长丝杠车加工方法,其特征在于F步骤中宽刃成形刀要求刀尖与丝杆中心等高、刀刃角对称中心线并垂直于丝杆轴线,车削时单个刀刃切削,两牙侧精车后与底径平滑连接。
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