[发明专利]一种柴油发动机机油泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种机油泵，尤其是一种可用于柴油发动机的机油泵，属于发动机技术领域。

背景技术

柴油发动机是一种经济实用的动力装置，广泛应用于工业、农业、渔业、林业、矿业、电力、交通运输等各行业。尤其在农业机械、矿业开采、水陆运输、移动电站等领域中，对体积小、重量轻、功率大的柴油发动机需求量非常大。体积小、重量轻、功率大的柴油发动机对零部件的性能要求也比较高。

现有技术的柴油发动机单普遍采用机油泵对发动机进行压力润滑，机油泵通过发动机的曲轴、凸轮轴、平衡轴等传动机构进行同步转动传递扭矩，将润滑油输出到发动机机所需要润滑的部位，如缸套、活塞、连杆、轴承、齿轮室等。由于机油泵的转速与发动机同步，当发动机在标定工况下工作，机油泵能提供额定压力、流量的润滑油以满足发动机的润滑需求。但是，在大多数情况下，发动机都处于满负荷工作状态，此时机油泵也与高速运转的发动机同步运转，从而机油泵输出的润滑油压力、流量与发动机转速成正比增加，这就会导致发动机润滑油路内压骤增，远远超过标定工况时的工作压力、流量。这时会加剧机油泵总成的磨损，导致润滑油路连接部位渗漏，更严重的是增加了发动机的功率消耗和损失，使发动机能效降低。

针对这种情况，现有技术在发动机上设置单一的过载泄压阀是简单可行的方法，国内外很多机型也使用了这种装置。目前，发动机机油泵的安装部位主要有内藏式与外露式两种。内藏式的机油泵是安装在在机体内，这种机油泵单独加装过载泄压阀，溢出润滑油可直接排放于机体内，回流至油底壳。外露式的机油泵是安装在机体外，由于外露式机油泵局限于泄压回流管路的问题，一般没有设计过载泄压阀，现有技术也有一种通过在机体上另外增设回流管路以配合单增泄压阀的外露式机油泵，但是这种结构通用性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构紧凑、不改变原安装尺寸的柴油机机油泵，以解决现有技术的机油泵通用性差的问题。

本发明采用如下技术方案：一种柴油发动机机油泵，包括泵体、泵盖和转子组件，泵体上设有进油孔和出油孔，泵体上位于进油孔处为低压区，泵体上位于出油孔处为高压区，所述泵体与所述出油孔相对的一侧上设有泄压阀，所述泄压阀包括开设在泵体内与所述高压区连通的压力通道和设置在压力通道内的弹簧，所述压力通道远离高压区的一端内固定有内部具有空腔的密封件，所述压力通道靠近高压区的一端为锥形结构，该锥形结构的小口端靠近高压区、大口端远离高压区，该锥形结构内设有直径大于小口端的钢球，所述弹簧的一端顶紧在钢球上、另一端固定在密封件的空腔内，所述压力通道内连通有与所述低压区连通的泄压油槽，泄压油槽开设在泵体内，所述泄压油槽一端设置在压力通道上锥形结构小口端和密封件之间的位置。

所述密封件为外部具有外螺纹、内部具有空腔的调压螺杆，所述压力通道与调压螺杆螺纹密封连接，调压螺杆的端部位于所述泵体外部，所述调压螺杆位于泵体外部的一端上旋装有锁紧螺母。

所述泄压油槽环设在转子组件外部。

所述泄压油槽为截面是梯形或半圆形的环形凹槽。

所述泵盖和泵体之间设有密封圈。

本发明的有益效果是：本发明在使用时，转子组件通过发动机传动部件传递扭矩，将润滑油从低压区油道内的吸入到高压区油道中，压力润滑油通过出油孔进入到发动机各润滑部位。发动机在标定工况时，额定压力的润滑油输出正常供油，此时弹簧的压力与润滑油额定压力相等，此时泄压阀处于关闭状态；发动机处于过载高速运转的工况时，高压区润滑油的压力就会超过额定压力，此时高压力的润滑油就会对钢球施加压力，钢球会将压力传递给弹簧，弹簧就会被压缩，此时泄压阀处于开启状态，高压力的润滑油就会进入到压力通道内并从泄压油槽中回流到低压力区，从而完成泄压的过程。本发明将泄压阀和泄压油槽结合在一起，达到稳压、节能、回流集一体的目的，由于本发明的泄压油槽是在泵体内，本发明不改变机油泵的原安装尺寸，也不需要另外增设回流管路，通用性好。本发明设计合理，结构紧凑，性能稳定。

进一步的，可通过旋转调压螺杆微调调压螺杆在压力通道中的位置，这样可以微调弹簧的压力，可以根据标定工况下高压区润滑油的压力调节调压螺杆，调整后采用锁紧螺母固定调压螺杆，机油泵试验、调压工作完成。

进一步的，泄压油槽环设在转子组件外，可以在转子组件的工作区域中形成一条永久性储油槽，从而使机油泵本身的运动部件增加了自润滑效果。

进一步的，泄压油槽的截面为梯形便于加工。

进一步的，泵盖和泵体的结合面安装有密封圈可以达到密封的作用。

附图说明