[发明专利]列车供电控制装置

权利要求书

1.一种列车供电控制装置，其特征在于，所述装置包括：

主电路单元，其包括第一供电回路，用于将单相交流输入经过整流、滤波后转换为直流电压输出，其中，在单相交流输入端处设置至少两个并联连接的真空接触器(KM1，KM2)，

控制单元，其包括第一控制子系统，所述第一控制子系统中设置至少两个独立的驱动电路以分别驱动控制所述真空接触器，以正常运行时，基于预先设定的条件来优先投切使用所述真空接触器中的一个或另一个；

所述控制单元还包括第二控制子系统，其中，所述第二控制子系统设计为与所述第一控制子系统相同，在第一控制子系统故障时，其可通过设置的外部转换开关的控制而投入供电系统进行工作；

所述第一控制子系统和第二控制子系统设计为基于以下条件来投切使用所述真空接触器中的一个：

a、当前日历是奇数日期还是偶数日期；

b、基于所述真空接触器的机械寿命的比较，如果其中一个的机械寿命与另一个相比相差大于一定阈值，优先使用寿命最长的真空接触器，如果相差不大，则交替使用；

c、在一个真空接触器故障时，优先投切使用另一个真空接触器。

2.如权利要求1所述的列车供电控制装置，其特征在于，所述第一供电回路还包括串联在所述单相交流输入端上的快速熔断开关(FU)以对整个供电系统进行快速熔断保护。

3.如权利要求1所述的列车供电控制装置，其特征在于，所述第一供电回路还包括单相整流桥和滤波单元，其中整流桥的桥臂包括串联连接的二极管(V1，V2)和晶闸管(V3，V4)，滤波单元包括滤波电感(L)和滤波电容(C)以消除整流后的电压中的高次谐波。

4.如权利要求1所述的列车供电控制装置，其特征在于，所述第一供电回路还包括至少两个调节用电压传感器(SV1，SV2)，其分别由所述控制电路单元控制在不同时间里交替工作以正确地检测出实时的整流输出电压。

5.如权利要求3所述的列车供电控制装置，其特征在于，所述主电路单元还包括第二供电回路，其中，所述第二供电回路的结构设计为与所述第一供电回路的结构基本上相同。

6.如权利要求1所述的列车供电控制装置，其特征在于，所述第一控制子系统和第二控制子系统分别还包括数字输入输出模块、供电控制模块和脉冲分配模块。

7.如权利要求6所述的列车供电控制装置，其特征在于，所述第一控制子系统和所述第二控制子系统设计为，在其中一个真空接触器发生无法闭合故障时，所述子系统报警的同时，控制投切入另一个真空接触器，在其中一个真空接触器发生无法断开故障时，所述子系统报警的同时，继续使用该故障接触器。

8.如权利要求1所述的列车供电控制装置，其特征在于，所述装置还包括散热单元，其用于对所述主电路的功率元件、直流负载电阻和交流组容进行过热保护。